Временное снятие с маршрутов всех поездов класса “Интерсити+” связано с неисправностями и повреждениями кузова. Об этом сообщил первый заместитель главы Укрзалізниці Николай Сергиенко на брифинге.
“При очередном осмотре поездов, 12 февраля 2014 года, специалисты по ремонту и эксплуатации обнаружили неисправности, которые нас заставили приостановить их движение. Это связанно с несущей конструкцией кузова”, — сообщил он.
По словам Сергиенко, также обнаружены и малые трещины кузова. При этом он сообщил, что в пятницу прибудут дополнительно семь корейских специалистов, которые детально изучат указанную проблему, и на следующей неделе, во вторник-среду, смогут более детально сообщить о неисправностях.
Первый замглавы “Укрзалізниці” также отметил, что в случаях обнаружения недостатков, поломок, технических неисправностей компания-производитель за свой счет будет их ликвидировать.
В свою очередь, генеральный директор представительства Нyundai Corp. в Украине Юн Сук Чой принес извинения украинской стороне за сложившуюся ситуацию и отметил, что корпорация понимает, что приоритетом для ” Укрзалізниці ” остается безопасность пассажиров.
По его словам, поезда производства Нyundai Rotem эксплуатируются в Гонконге, Египте, США, Бразилии, Турции и ведутся переговоры с Россией.
По словам Юн Сук Чоя, поломок, аналогичных случаям в Украине, в других странах не было.
15 ответов
Да на х__й они вообще тут нужны! Боря-хундай спер бабло- вот и вся правда. Лепят горбатого. лучший ремонт- сдать на лом. Могу взять на дачу под сарай для кур. Нет, не возьму, нестить перестанут, вони много. Боря калтавый! Икается, сучара?!
Умеет этот Колесников покупать.
Інтересно скільки він отримав відкату і з ким поділився?
ну шо, где тут СПЕЦЫ и прочие законники , которым за державу обидно тока по причине майдана? берите гадов с поличным. державу облапошили, а вы сидите за клавами — и все про майдан да про авианалеты и стадионы вместо тюрем. ату их, хюндаевцев -еврофутболистов. чего ждете ? там у этих аферистов по 5 статей на лбу и все с конфискацией. сцыкотно…
Хюндай Ротем в самой Южной Корее — это класс пригородной электрички, причем проданные нам модели были разработаны еще в 90-х годах. Поезд рассчитан на определенные климатические зоны (не наши), на совершенно отличные от наших стандарты контактных электросетей и режимы электропитания и т.п. Так что ездить нормально у нас Хюндай изначально не мог и Колесников с Козаком об этом отлично знали. Более того, принятие поездов в эксплуатацию, а также сама организация скоростного движения, были проведены в нарушение практически всех действующих, как в Украине, так и у самих корейцев, нормативов и, вообще, вопреки здравому смыслу (РЖД только на испытания немецкого скоростного Сименза, причем именно той модели, которая строилась специально для северных стран, потратило 1 год и то, за это время производитель делал доработки, чтобы подогнать свой поезд под российские условия).
Поэтому, после победы Майдана новым правоохранителям в новой Украине надо будет расследовать не только хищения, взятки и др. экономические преступления нынешних руководителей отрасли, но и факты создания должностными лицами УЗ смертельной угрозы безопасности пассажирских перевозок, а также факты бездействия и непринятия мер реагирования нынешними контролирующими и правоохрЕнительными органами. И чем быстрее все это шобло переместится в тюрьму, тем быстрее в стране станет безопасно ездить, летать, жить…
Слава Украине!
Так это ж всегда было, хоть при опозиции хоть при режиме. Перевели транш “выигравшей” тендер фирме как за золотую проводку в новостройке, поставили медную, заплатили за мрамор, облицовали фасад щебнем, перевели средства за немецкий асфальт, постелили крымский ракушняк, розрекламировали хюндай как самые лучшие и надёжные в мире поезда, отгрузили б/у 70 г.в. Разнеца комуто в карман пошла. Вопрос только в том, доколе? Доколе народ можна держать за идийотов. Когда ж вы нажрётесь.
Ну есть же наш Крюковский…. Классный, опробованный под наши условия. Это дало бы работы нашим рабочим по всей стране…..но Сукам нужны откаты и сразу. Посмотри на имение Колесникова…
Эй вы люди помогите боГе, помогите боГе вам говоГят. Он наделал лужу в коГидоГе, шаг впеГет и два назад !
Злые вы все…
Нет что б пожалеть.
Тяжко проффи ныне. Боря бедный уже считай в России, туда превентивно выводит свой бизнес, вкладывает деньги. А в Украине, например, свою кондитерку хочет продать за миллиард$, — правда, никто не дает.
Такого парня поносите, одного из лучших проФФесионалов, с большой буквы, пропустившего большую часть бюджета ЕВРО2012 (40мрд, между прочим, суммарно, бюджетных денег) через одну-единственную частную контору Альтком… Злые языки говорят — Борина. Но мы-то, синяки-патриоты, — знаем: злобная клевета .
провластным шестеркам по вызову пожклеть бы
Тварь этот Колесников! Сжечь его и его имение! Пусть падла, как все поживет!!! Коктейль Молотова ему в зубы!
Железнодорожнику,
При чем сдесь Козак? Он возглавил УЗ в конце марта 2011 года на тот момент УЗ уже полтора года работало с корейцами. Идеологом Хюндаев был Костюк, который втюхивал их в начале Юле, а потом Боре. Боря видел железную дорогу только из окна спального вагона, а Костюк кричал, что он с самим Кирпой работал. Так, что Козак сдесь ни причем. Даже на оборот. К тому моменту, как он возглавил УЗ в вопросах электрификации Полтава — Лозовая и кот не валялся. За год электрифицировать 200 км двухпутного участка со строительством трех новых тяговых подстанций плюс модернизации 800 км, таких показателей УЗ со времен СССР не знала. Объем путейский работ в разы больше. И это за один год. А при Костюке полтора года, только шкуру не убитого медведя между подрядчиками распиливали.
Причем здесь Колесников , посмотрите на наши колеи.На хорошей скорости могут и яйца отвалиться , не то что корпус лопнуть .На Украине всю сеть надо переделывать.
Причем здесь Колесников , посмотрите на наши колеи.На хорошей скорости могут и яйца отвалиться , не то что корпус лопнуть .На Украине всю сеть надо переделывать.
Причем здесь Колесников , посмотрите на наши колеи.На хорошей скорости могут и яйца отвалиться , не то что корпус лопнуть .На Украине всю сеть надо переделывать.
http://economics.lb.ua/state/2013/07/08/211322_novaya_zhizn_zheleznoy_dorogi.htm l