Є імена, які не потребують представлення. Toyota Land Cruiser Prado – одне з них. Це позашляховик, який купуєш раз і надовго, знаючи, що легендарна надійність і якісний сервіс Тойота не підведуть, де б не опинився. У 2025 році автомобіль кардинально оновився, отримавши зухвалий дизайн і новітні технології. Але чи залишився він тим самим «Прадіком»? Ми взяли його на тест-драйв, щоб з’ясувати, чи не розгубив Крузак свій характер у погоні за трендами в реальних умовах експлуатації.
Дизайн та екстер’єр
Новий Прадо – це повернення до «квадратного» дизайну у стилі Land Cruiser 70-х. Масивна прямокутна решітка радіатора, чіткі лінії кузова, сучасна оптика. Він став довшим (4,93 м) і ширшим (1,98 м), що додало йому солідності та візуальної «ваги». Впізнаваність – 100%.
Інтер’єр і комфорт
Усередині Тойота Ленд Крузер Прадо 2025 – повний апгрейд. Салон став сучасним, але зберіг ту саму «тойотівську» монументальність. Матеріали – топ. Якісна шкіра, м’який пластик, точна підгонка деталей. Ергономіка – все під рукою, багато фізичних кнопок для ключових функцій, що критично важливо у русі. Посадка висока, оглядовість чудова.
Головне нововведення інтер’єру – величезний тачскрін з Apple CarPlay/Android Auto та повністю цифрова панель приладів. Трьохзонний комфорт-клімат, підігріви, вентиляція – повний «фарш». Задній ряд просторий, місця вистачає з головою. Багажник на 742 л готовий прийняти все необхідне для довгої подорожі.
Ходові характеристики та тест-драйв
У нас на тесті був автомобіль з 2,8-л турбодизелем D-4D. Цей двигун (205 к.с., 500 Нм) – справжній, перевірений часом тягач. Працює з ним у парі 8-ст. автоматична трансмісія Direct Shift. У місті дивує плавність ходу. Підвіска (спереду незалежна на подвійних важелях, ззаду – міцна залежна 4-важільна) ковтає абсолютно все. Ями, «лежачі поліцейські», бруківка – їх просто не помічаєш. На трасі Prado тримається як влитий, шумоізоляція на висоті. Обгони даються невимушено завдяки високому крутному моменту.
Розхід пального вийшов близько 9,5-10 л у місті та 7,5-8 л на трасі. Для такої махини – чудово. Далі ми загнали позашляховик в багнюку і на круті підйоми – він просто їде. Кліренс до 23 см і здатність долати брід 70 см – реальні робочі інструменти. Постійний повний привод, понижувальна передача, блокування диференціалів (центральний Torsen з примусовим блокуванням та задній з примусовим блокуванням) – арсенал, з яким не страшно.
Технології і безпека
Адаптивний круїз, утримання в смузі, моніторинг сліпих зон працюють коректно, допомагаючи в довгій дорозі. Multi-Terrain Select та Crawl Control перетворюють складні ділянки на легку прогулянку. Камери кругового огляду дозволяють бачити, що відбувається під колесами, – безцінно на каменях.
Сервіс та обслуговування
Прадо – не лише про купівлю, а й про володіння та ліквідність (він роками зберігає свою вартість). Мережа СТО Тойота в Україні широка. Проблем із запчастинами чи розумінням інтервалів ТО немає. Так, сервіс у «офіціалів» коштує грошей, але для такого авто це виправдано. Нові двигуни майстрам вже знайомі, тож «дитячих хвороб» очікувати не варто.
LC Prado – вибір тих, хто шукає універсальність: преміальний сімейний всюдихід, що не боїться реальних викликів. Він зберіг «дух» легенди – рамна суть і позашляховий потенціал нікуди не зникли, лише доповнились технологіями та комфортом. Ціна висока, але він вартий кожної гривні, вкладеної у впевненість на будь-якому покритті.