Я-злейший враг ГАИшников, если кто не знает. Я, увидев, как безосновательно и подряд останавливают машины (и тем более – их «шмонают», заставляя открыть багажник) не поленюсь остановится, подойти, представиться и вежливо спросить «какого хера происходит?», при необходимости – жестко пояснить незаконность действий «рабов жезла» и, зафиксировав события на регистратор – написать жалобу в Департамент ГАИ, Департамент внутренней безопасности и прокуратуру на конкретных инспекторов. Это я делаю не только по причине наличия у меня обостренного чувства справедливости, но и для самопиара. Киевские ГАИшники в своем большинстве меня знают и как бы боятся, не желая лишний раз связываться; у меня свои соображения а может я захочу провести на Майдан (или еще куда) колеса (или оружие, мало ли) – то меня никто не посмеет остановить). А еще я делаю это из понимания простой истины – если их не остановлю я (в том числе с привлечением к процедуре воспитания начальства) – то их остановит пуля (как это мы могли наблюдать на Броварском КПП несколько дней тому назад).
Если я узнаю о случаях вымогания денег (инспекторами с водителей, начальством с инспекторов), или поборах на дорогах (любых поборах, связанных с инфраструктурой дорог – за эвакуаторы, парковки) – то тоже этот вопрос меня заинтересует.
Если идет речь о «Визирах» и прочей технике, позволяющей довести систему поборов до автоматизма – я тоже буду освещать этот вопрос.
По идее, я должен «слепо» ненавидеть все, связанное с дорожно-патрульной службой ГАИ МВД и каждый раз радоваться, когда очередного инспектора поймают на взятке, выгонят с работы, застрелят или по-иному нехорошо воздействуют.
Но этого не происходит. Я лично писал (и буду писать, кстати, бесплатно) гражданские иски сотрудникам ДПС ГАИ, пострадавших от наезда или нападения во время несения службы, включая гражданский ГАИшнику, пострадавшему от нападения активиста «Дорожного контроля» Андрея Дзиндзи (опять же, несмотря на то, что я в целом поддерживаю методы «Дорожного контроля»).
Потому что так надо, так правильно, по закону, по справедливости.
Теперь о главном.
Все мы помним, как преступники, находящиеся у власти, «щемили» Автомайдан массовой организацией давления через составление рапортов сотрудников ДПС ГАИ о нарушении водителями Автомайдана правил дорожного движения, что влекло за собой лишение права управления транспортным средством.
Водителям «шили» невыполнение требований инспектора об остановке, при чем делалось это, безусловно, несправедливо и с нарушением. Инспектора оформляли рапорта о том, например, что 01 января 2014 года в 14-00, по Кривоколенному переулку, 10 в городе Киеве, водитель автомобиля «Москвич», номер 0001 БЮТ не выполнил требования инспектора Сидорчука об остановке и поехал себе дальше. Рапорт дальше шел «по команде» и через недельку-две собственнику автомобиля «Москвич» приходила повестка о вызове в суд. Судьи, нимало не смущаясь тому обстоятельству, что у собственника автомобиля «Москвич» в момент нарушения было 100% алиби (виза на загранпаспорте с отметкой, что он находился в Мозамбике, либо справка о нахождении на лечении в стационаре больницы, и пр.) послушно лишали такого водителя прав. Избежать наказания (взыскания) можно было лишь доказав, что на момент совершения правонарушения водитель (собственник) был уже не совсем жив, а посему не мог нарушать ПДР.
Безусловно, что такая активность ГАИшников имела своей целью создание у участников Автомайдана атмосферы страха, покорности и должна была понудить проявить пассивность в массовом навещании социально-интересных «точек», вроде Межигорья. Дальнейшим развитием методики подавления воли было инициирование двумя депутатами, Пилипенко Писаренко сомнительной (во всех отношениях) репутации и ориентации (сих народных избранников в близких кругах называют «сладкая парочка») закона «шестой лишний» (предусматривающего ответственность за езду в колоннах в виде лишения прав вождения).
Активисты Автомайдана и юристы последних довольно скоро «вычислили» некоторые нарушения в оформлении рапортов сотрудников ДПС ГАИ, в частности, обнаружив яркое и откровенно видимое несовпадение подписей документов, составленных одним и тем же человеком.
Борьба с фальсификациям шла с переменным успехом, зачастую – проигрывалась автомайдановцами, чему способствовало наличие админресурса со стороны государства (одних его слуг, рангом повыше, к другим слугам, рангом пониже) а также не всегда высокая квалификация юристов Автомайдана. Отдавая должное мужеству и попыткам борьбы последних, все же замечу, что предпринятые меры были недостаточно эффективны по целому ряду причин: бороться с системой нужно креативно, понимая, что система держится на страхе (который является как целью, так и средством), а потому этот «системный» страх необходимо эксплуатировать и использовать.
Например, я лично уверен, что после проведенной мною в течении долгих месяцев и лет воспитательно-профилактической работы с сотрудниками ДПС ГАИ – последние просто не посмели бы ничего против меня предпринимать. Я лично наработал свой маленький админресурс (имидж), внушил страх инспекторам и начальству, и теперь пришло время его использовать для своей защиты.
Второй момент: согласно собранным (подделанным) документам ГАИшников, судья собирается прописать, что водитель Иванов действительно находился такого-то числа в таком-то месте и нарушил требование инспектора об остановке. Из свидетелей – «штуки» три «случайно проходящих мимо гражданина», которые даже готовы «опознать» нарушителя прямо в зале судебного заседания. На первый взгляд – не выкрутишься, система «железная» и непробиваемая.
Однако, это иллюзия, помним, что основа системы – страх. Если судье прозрачно намекнуть (тут надо креативить, технические секреты раскрывать не буду), что водитель-нарушитель как бы даже рад, что суд установит факт нахождения его в определенном месте в определенное время (намек должен содержать тезис (допущение), что тем самим делается искусственное алиби, освобождающее водителя от подозрения о совершении преступления в другом месте в это же время – судья «стреманется» выносить решение о лишении прав. Иными словами, судья должен подумать «это очень опасно, я сейчас в угоду каким-то ГАИшникам (непонятно, чем они думают и зачем делают это) напишу, что Сидоров 13го января в 14-00 не остановился по требованию инспектора, а Сидоров на самом деле где-то в Кривом Роге в это время «обносил» банк и там он «спрыгнет», при чем благодаря мне, моему решению… Лучше я напишу что вина не доказана, тем более, что оно так и есть, ГАИшники «намутили» и «намудрили», а то СТРАШНО…».
Это лишь некоторые примеры, как с ничтожными ресурсами можно противостоять системе, используя, как в восточном единоборстве Айкидо, принцип «борись с врагом его методами, используй его силу против него» и креативно противопоставляя страху беззакония страх закона. Ни один юрист Автомайдана подобную схему даже не пытался практиковать (а зря), что и влекло изначальный «вал» проигранных дел. Эту же схему (создание алиби путем использования механизма судебных разбирательств – предлагаю коллегам-адвокатам (я знаю, что это нехорошо, не по закону, но такая у нас работа).
Но это опять лирика, впрочем, необходимая для понимания происходящего.
Итак, подлые ГАИшные схемы успокоения и преследования активистов Автомайдана были рассчитаны на то, что Виктор Федорович будет жить вечно, непоколебимо, а те, кто «наловит побольше» — станут национальными героями.
Но история, известно, пошла иным путем: Виктор Федорович, аки бомж, скитается по Ростову-на-Дону, а у руля власти оказались ущемляемые ранее оппозиционеры, начавшие мстить за притеснения.
Месть – это в принципе хорошо, даже отлично. Месть необходима. Напомню (если кто не знает), что одна из целей уголовного наказания (административного взыскания) – возмездие (если говорить по простому – форма мести). Но при этом у наказания/взыскания существует и еще одна цель – профилактика правонарушений, создание механизма неотвратимости наказания/взыскания с тем, чтобы законы юридически были схожи с законами физики: физические законы нарушать опасно, ибо они неотвратимы. Ели сунуть пальцы в розетку – ударит током, и потому количество желающих так поступать стремится к нулю. В отличие от законов юридических – где ответственность наступает только в случае, если поймают (повезет/не повезет).
Итак, власть сейчас (она же оппозиция ранее) начала мстить. Объектом мести за составление «фуфловых» рапортов стали рядовые инспектора ДПС ГАИ (некоторые из которых даже не подписывали рапорта). Таковых насобиралось, насколько мне успели доложить, около сорока человек.
Инспекторов с превеликим удовольствием начало «сливать» ихнее начальство, договорившись со следователями (теми самыми, которые, кстати, до недавнего времени «прессовали» майдановцев, закрывая за канистру бензина или несколько шин в багажнике) «мы вам сдаем «бандитов», убеждаем их раскаяться, а вы не трогаете нас». Все довольны – «высшие» чины не страдают, следователи имеют расследованными сразу несколько десятков уголовных дел, справедливость типа торжествует. Недовольны могут быть инспектора, зарабатывающие судимость, но кого интересует позиция «быдла»?
А это, господа, гнусность и подлость высшего порядка. И вот почему.
В чем состояла процедура «нагибания» Автомайдана?
Инспектор составляет рапорт (примеры приведены выше), на основании рапорта отдел дознания (отдел админпрактики) «вычисляет» нарушителя – составляется протокол, после чего все материалы передаются в суд для привлечения автомайдановцев к ответственности, суд выносит постановление о лишении прав.
Но и адвокаты Автомайдана (в свое время) и «принципиальные» следователи сейчас (а также адвокаты «брошенных под паровоз правосудия» рядовых инспекторов) должны работать системно и последовательно.
Посмотрим еще раз на рапорта инспекторов. Инспектор составил рапорт об отказе водителя остановиться. Перед этим он немедленно (!) после выявления правонарушения – обязан был (и судя по рапорту, так и делал) по рации передать о факте нарушения ПДР информацию начальству. Записи переговоров инспекторов ведутся и записываются. Каждый сигнал о нарушении ПДР фиксируется в журнале (дополнительно), кроме того, начальство (диспетчера, дежурные) сразу же, исходя из дислокации постов и понимания обстановки – дают (обязаны дать) команду иным постам по ходу действия правонарушителя «Восьмой», к вам в Дубровку двигается Москвич зеленого цвета, на требование «седьмого» не остановился, принять меры к задержанию!». «Восьмой» должен ответить о приеме команды и потом доложить об обстановке (проезжал, не проезжал, задержал-не задержал и так далее). Еще раз повторяю, что все эти действия и переговоры записываются огромное количество раз на пленку, фиксируются в журналах, проверяются. Так устроена система перехвата. А вдруг водитель, отказавшийся выполнить сигнал об остановке – террорист и хотел похитить и надругаться над Мыколой Яновичем, которого везут в багажнике?.. А может за рулем был бежавший от правосудия Петр Мельник? Как так, его упустили? Кто виноват, почему? Прослушать переговоры, проверить записи…
Инспектор должен был в рапорте указать, по каким причинам он хотел остановить транспортное средство (напоминаю, что «просто так» автомобиль останавливать нельзя, даже (и особенно) «поздравить водителя-женщину с 8 марта»). Причин остановки несколько и все они четко прописаны. В рапортах этого нету. А при проверке рапортов начальство должно было поставить эти вопросы.
Инспектора админгруппы (под контролем опять же начальства) обязаны были выйти (выехать) на место жительства хозяина автомобиля и установить его алиби, кто находился за рулем и так далее… Если чего-то не совпадает или сомнительно – материалы никуда не передаются и расследуются дальше, до полного установления истины.
В конце концов все эти вопросы должен был поставить суд, рассматривая дело и по принципу «наименьшее сомнение – в пользу привлекаемого к ответственности» (оно же «пусть все преступники и нарушители остаются безнаказанными, чем хотя бы один невиновный будет привлечен к ответственности» — отказать в лишении прав.
Эти процедуры я описываю не только потому, чтобы показать тактическое неумение адвокатов Автомайдана обеспечивать доказательную базу невиновности клиентов (точнее, «ломать» доказательную базу ГАИшников). Ведь достаточно было поставить вопрос «а давайте послушаем запись переговоров ГАИшника Петрова с «центром» и посмотрим, была ли фиксация записи о неостановке в журнале…» — как уже этот один вопрос все «развалил» бы.
Эти процедуры я описываю еще и потому, что инспектора ГАИ (повторяю, большинство из которых даже не оформляло рапорта, за них расписался кто-то) – восьмая спица в колесе схемы привлечения к ответственности. Все дальнейшие движения по админматериалам должны были контролироваться табуном начальников в теплых кабинетах и судьями, рассматривающими дела (а также адвокатами Автомайдана).
Без привлечения к ответственности всей этой шайки – бросать рядового инспектора под карающий меч правосудия – мерзость и подлость! Ах, он негодяй, оформил рапорт не так? А какого вы, такие умные и честные, не проверили досконально каждое слово рапорта, не удосужились даже проверить и сравнить подпись, не поговорили с инспектором, не затребовали все остальные документы и записи, а просто «подмахнули» принесенные документы? Отцы-командиры, типа четные и правильные, «не при делах»…
Потому, в процедуре люстрации-мести нужно понимать – «сядут усе» или никто. «Небо и земля» — когда командир взвода (батальона, подразделения) и судья «чистые и красивые, герои, любители «присяги» и «честь офицера» — остаются в стороне, а инспектор садится за подделку документов на пару лет – не должно быть. Это явно не те идеалы, за которые боролся Майдан. Ответственность нужно делить и ею нужно делится.
Можно, конечно, по-подлому «слить» полсотни инспекторов «честнейшим и правильнейшим» следователям (которые допустили возле главка убийства людей, не пошевелив пальцем) – но можно ли потом будет смотреть в глаза их женам, детям и оставшимся на свободе коллегам? Чего будут думать остальные инспектора об «отцах-командирах» и «старших товарищах»? «Васе не повезло, его капитан Петров посадил в тюрьму (выгнал с работы, отправил побираться), а сам, давая приказы – теперь типа герой. С нами так же будет. А наших ребят под Броварами положили за что…»? Естественно, что такие настроения обязательно перерастут «да пошли вы все!». Сформируется «пятая» колонна, и не удивлюсь, если многие сбегут с оружием в леса, от несправедливого наказания подальше. Какое может быть доверие к государству в таких условиях? За что боролись?
Люстрация-месть должна быть и будет (деваться уже некуда), но без «жертв» подобного рода, по социальному признаку «быдло хай сидит, а мы не будем». Никто не призывает к крови и не требует «положить головы». Мы уже упомянули, что главный принцип – неотвратимость. За фокусы по Автомайдану (и иным моментам) должны ответить не только стрелочники-рядовые, но и все, кто прямо или косвенно причастен своими действиями (бездеятельностью) и оформлением волевых решений (подписанием (точнее «подмахиванием») документов, отсутствием контроля, попустительством) к процедуре нарушения прав водителей Автомайдана.
Должна быть создана именно система неотвратимого наказания, с тем, чтобы на будущее, как говорится, «до крови, до печени» все – от инспектора до командира подразделения, следователя и «незалежных» судей все поняли – «на шару» проскочить не удастся и откупится, положив жертву из числа «быдла» — не получится. Надо думать всем и отвечать всем. На будущее. На долгие годы. Историческая память на события должна выработаться у всех. Будут «сливать» инспекторов – получат еще один Майдан. Не забываем, что на Майдане стояли не против Януковича (как такового). Большинство его не видели и знать не хотели. А с хамством инспекторов, бездеятельностью и бездушностью начальства, наглостью и самовольностью судей, подлостью следователей (этаких Януковичей в миниатюре, на местах) – сталкивались все. И выступили именно против этого.
И звания-должности и наказания-порицания должны получать все на равных. При всей моей личной антипатии к тем или иным рядовым инспекторам – я за каждого из них буду стоять (и это же призываю делать защитников (адвокатов) в каждом индивидуальном случае). По крайней мере, «валить» уголовные дела именно такой постановкой вопросов и не допускать «одностороннего правосудия».
Алексей Святогор, адвокат.
35 ответов
=) подпись примерно так. Мойша Рабинович. Еврей.
Неотвратимость и евреев касается, как бы.
Справедливый ты хер! А за какие же шиши ты живёшь и существуешь если неугомонно строчишь иски и жалобы? Я думаю каждый должен понимать, что всё то, что ты делаешь забирает у тебя абсолютно всё свободное время и даже более того! Уверен, что ты просто обыкновенный шизофреник, который естественно этого очевидного факта не признает, так как шизофреники всегда уверены в том, что они здоровы!!!!!!! Ты сидишь и пишешь на унитазе ночами, в скверах и кафе и везде….. Тебя нужно на принудительное лечение поместить срочно, прокапать, таблеточки дать пожевать. Деньги наверное гаиши дают или ещё какие- нибудь заказы, хотя при виде тебя все про себя как минимум думают : ” о нет, ведь этот жуткий тип сто процентный шизоид”!!!
пытаются дискредитировать автора те….Кто сам та же крыса из той же помойки под названием ДАИ,но увы вас доильщиков не так много,как разъяренных и доведенных до цуциков водителей.Я считаю за честь поймать одного из вас на взятке или вымогательстве и еще на суд приду принесу приведу товарищей показать андатру в клетке))
На вопрос по какой причине меня остановил..инспектор уже похлопывает глазами) люстрация нужна вплоть до прапорщиков.
чого ви напосілися на автора? Він правильно піднімає питання. інспектор — всього лиш “стрелочник” системи, треба ламати систему, тоді й інспектори стануть іншими
Комиссар, осмелюсь спросить ваши документы и узнать отряд/банду где вы там комиссаром подрабатываете. Статья шлак. ГАИ как служба вообще должна быть ликвидирована. Ющенко чего-то там пытался, но как обычно не подумав, а что дальше. Визиры и прочая хрень должны быть введены в действие. В полиции основной службой должна стать патрульная. Ей и функции ГАИ передать. Учить в школах/вузах полиции управлению т/с, правилам ПДД. и т.д. В Канаде катается себе патрульный. У него и камера пишет и микрофон при себе. И компьютер с базами всех антисоциумов с фото, дакто, зубами, клыками. Увидел, крякнул, остановил, выписал штраф, пока. Получил вызов, поехали. Только денег нужно вбухать сначала, чтобы машины закупить, технику.
ответмтвенность должна быть всем: инспектору плдделеп и превышение 366, 365. Начальнику 365 но сука спрвгнет на халатность 367. Судью нахер с посады. Больше с этого не выдавишь справедливости.
А вообще надо ставить автоматизированные комплексы фиксации ПДД как на зппаде. А штрафы автоматом а то прапор Петренко и сис админ опять за бабло из базы все будут вытирать.
2004 г: У нас права за деньги нельзя получить, а с приходом новой власти стало в три раза невозможней. Где ты Юла Луценко? Выздоровил? Им всем надо в этой лечебнице за колючкой побывать….
Цитата: Инспектора админгруппы (под контролем опять же начальства) обязаны были выйти (выехать) на место жительства хозяина автомобиля и установить его алиби -?
Т.е. производить следственные действия?
Вопрос автору: 1) кто у нас в стране имеет право заниматься следственными действиями?
2) На каком основании составлен рапорт? имеет ли он юридическую силу?
Полностью согласен, что с исполнителями (инспектором составившим рапорт + сотрудником админотдела составившим протокол и отославший состряпанное “дело” в суд) должны понести ответственность и их непосредственные начальники, (Непосредственные начальники — это все от районного подразделения ГАИ, городского ГАИ до начальника департамента ГАИ) поскольку именно они нагибали непосредственных исполнителей и по цепочке докладывали вышестоящему начальству о количестве защемленных автомайдановцев. А вся эта цепочка заканчивалась на министре.
Коллега “Раскуситель шизоидов”: Я вот не могу понять, чего Вас не устраивает и чего Вы хотите? Вам не нравится, что я жалобы пишу и статьи? Ну так я все же адвокат, цивилизованный человек, делаю, чего умею хорошо и эффективно (даже Вас мой материал цепанул), пытаюсь менять эту систему (ну, уж как умею). Вы вот стонете, что ничего не получается, не можете, так а я при чем? Делайте чего-то, и у Вас получится… Да, у меня более 500 статей и я на их потратил до фига времени. На написание этой статьи я физически потратил часа два, раз в неделю я могу себе это позволить. Она, кстати, размещена еще в нескольких изданиях. С чего это Вы так переживаете за мой заработок? Он у меня достаточный и вполне прозрачный (если дадите мейл на мой [email protected] — то Вам лично вышлю справку из налоговой об уровне моих доходов, задекларированных, прозрачных). Если у меня есть какой опыт, наработки, знания, возможности — то я ими делюсь, я не жадный. Зарабатываю я и на юридической практике (а она идет проще, если я “раскрученный бренд”, меня знают и боятся, я работаю очень “точечно” (и будь у меня хотя бы один из Автомайдана — я бы его “отмазал” по описанным схемам, уж поверьте). Да, я периодически пиарюсь, рекламирую себя (а как же еще). Опять же, я работаю на себя, на бренд, на раскрутку. Я вот личность известная и могу иногда и двери ногой открыть в суде, ментов послать, мало ли… Разве это плохо? А Вы выгребайте и сидите в куче мусора, если Вам так нравится… Да и людям помогаю, как могу. Вот будут ментенышей цеплять следачуги, а здесь уже описаны последовательность действий, как их отмазывать, как привлекать тех, кто реально виноват… Дарю! Всем дарю! Странный народ, ей богу…
Коллега “не юрист”: я пишу “по простому”. Следственные действия инспектора админгруппы делать не могут, но протокол составить обязаны были, а для его составления — все же попытаться установить, кто и чего и как. Стадия называется — составление протокола (КУоАП). Могут и не ехать. Но я ставлю себя на место инспектора, к которому попал рапорт и его разумных последовательных и законных действиях. Я бы лично не рискнул “тупо” писать протокол, даже не пошевелившись. Хотя бы потому, что чувак-собственник мог умереть год назад, или быть в тюрьме, за границей (алиби). Лучше бы подъехать и вежливо спросить “а Петров дома, можно поговорить” (не более) и потом в зависимости от полученных результатов придти и доложить начальству “Петров сказал, что машину у него угнали год назад, вот даже справка есть, что он заявление в Кировограде подавал в милицию” (или подать рапорт “соседи показали, что Петров умер год назад, никого из родных не осталось”), отказавшись писать протокол, чтобы не выглядеть шутом. Ну а на основании чего составлен рапорт — вопрос не ко мне, а вопрос так, как его должен задавать был адвокат Автомайдана в суде или следователь сейчас, или начальство в момент проверки рапорта. Тут Вы правильно акцентировали. Я, кстати, об этом и пишу, что должны быть вопросы, но не ко мне, а к ним. Задача доказывать вину — на ментах. И о следственных действиях я бы спрашивал (как адвокат) и о других моментах… Но рапорта такие, как есть, других нету, и если они зафиксировали уже некие события — то в момент разборок менты уже просто не могут “корректировать” свои действия. Например, уже не скажут, что по рации не передавали (а потому записей нету). написали “передали” — и тем уже загнали себя в угол, уже обрубили концы! Ну и так далее. Рад, что материал понравился 🙂
Алексей Вы просто молодец!
Не ожидал от новой власти такого справедливого рассуждения по наболевшей теме!
Автору большое человеское спасибо. Сам с этими паскудниками судился не один раз. Они на суде бывает таки перлы выдают хоть стой хоть падай. Один пытался судье впарить, что приказ подписанный бывшим министром МВД уже не действует, т.к. Луценко с должности сняти и посадили 🙂 90% там клинические долпоебы заточенные на отжатие денег любыми путями. Ацеплять нужно по 365 и 367 УК. И начальников в первую очередь. Автор совершенно прав!!!
Автор правильно касается проблем Гаи. Заехали они попрошайничать за превышения в2 км/ч. Уж сколько можно их терпеть
Не люблю адвокатов, но автору статьи — респект!
Уважаемая администрация ОРД! Уберите статью этого морального урода и психически нездорового существа со своего сайта. Статья неплохая, но сам автор заслуживает изоляции и забвения.
Статья заслуживает самого пристального внимания!Подняты и проанализированы очень актуальные вопросы! Уверен,что статья поможет очень многим (и бесплатно)в наведении порядка в данной отрасли МВД! Автору-респект!
в современной ГАИ работают (если это работа а не диагноз) не совсем идиоты . Попробуйте , спившись до того что усцыкаешся на работе , набравшись по уши долгов и разбивши спьяну машину быть уволенным из органов МВД -закодироваться от алкоголизма , восстановится на службу в ГАИ , стать начальником обласного УГАИ , купить Порш Каен и 3 квартиры , построить пару домов (один на берегу Днепра) и т.д… и это всё с 2009 по 2014 года. Дураки такого не сделают — за 5 лет из бомжа и алкаша в миллионеры , а нач Черкасского УГАИ Иванченко смог и люстрацию он купит , не сомневайтесь .
Щоденно на дорогах України в ДТП гинуть та калічаться десятки людей.
Безпека на транспорті, зокрема автомобільному складається з комплексу питань, а саме: технічний стан доріг, організація руху, технічний стан транспортних засобів, професійна підготовка та фізичні кондиції водіїв, контроль за дотриманням правил руху і т. ін.
От хто б мені пояснив, а з якого боку мєнти до всіх цих питань, як МВС може вирішувати весь комплекс питань з безпеки руху на автомобільному транспорті?!
Варто лише уявити, як мєнт серед степу метеляє смугастим дрючком перед потягом, що рухається, ба більше того уявити того ж мєнта, що на злітній смузі зупиняє авіалайнер. На всіх видах транспорту — морському, річковому, авіаційному, залізничному, безпекою займаються відповідні компетентні департаменти, котрі вирішують весь комплекс питань з безпеки руху і мєнти до цього не мають жодного відношення.
Будет ли Вам известно, что есть в гаи такая команда как тишина в эфире. Когда ведутся различные операции ее вводят. По поводу Вашего отношения к гаи могу сказать , что вам на пути попадались неопытные и безграмотные сотрудники, которые не смоги вас поставить на место. Я не работаю в гаи , но знаю многих. Почему у водителей сформировалась ненависть к гаи. У меня сотни знакомых меня этот вопрос очень интересовал. Я спрашиваю у вас были проблемы с гаи. Все говорят да. Какие — поехал на красный свет, нарушил правило обгона , ехал бухой и т.д. Иногда предлагали мои знакомые решить на месте иногда намекали инспектора, но я у всех спросил вы нарушали и все ответили да. ни одного человека не развеяли на , то чего он несовершал. Мой друг депутат обл рады , бизнесмен, он не платит взятки из принципа. Толи корочкой помахает толи протокол получит, и таких как он мною опрошенных с десяток. Остальные решали вопрос на месте. Вопрос зачем? Получите копию протокола, пойдите оплатите штраф и у вас все наладится. Но штраф в два разв дороже, побегать надо, а за бухло вообще могут решить… Мораль такова, что у нашего общества ненависть к гаишам за всю власть, и за то, что сами де нарушают и попадают на бабло. Платите официально штрафы наполняйте бюджет. Теперь касающейся без причиной остановки , не знаю какая машина у автора, допустим лексус. Сп злят у автора лексус , что он будет делать , напишите заяву. Кто искать будет лексус — никто. Почему? В Мрэо обязательную экспертизу отменили, купил документы с горевшего лексуса спилил номера подцепил свои номера и катаешься . Остановил тебя гаишник а ты ему : причина остановки, он тебе хочу сверить номера , а ты ему пошел на хуй полка потное пространство моя собственность , и вообще вы озуели , что вы слечь стоите, направляете на него регистратор , звоните на телефон доверия и умничаете дальше. Поэтому
У бывшего начальника следствия всей Украины украли ренж ровера и не нашли. Еще больше расскажу даже если гаишники увидели, что номер кузова спилен , при тащили в ровд, следователь обязан получить согласие на осмотр машины с уничтожении номером, банально посылаем его туда куда и гайцев в жопу не даем согласия на осмотр. Выезжаем на автомобиле через 10 минут. Желаю автору встретить адекватного гаишника и чтобы украсили его лексус, тогда я думаю автор будет думать по другому.
Ув. Алексей! Не дуже сильно, но зачепила стаття орд-товариство. Не міг один Карабутін “командир узводу” (так написано в рапорті на мене) написати стільки рапортів. Ось і на моєму — написано однією ручкой, а підпис іншою. Но прапорщик Мина Микола Петрович з Соломянського РВВС, який на основі сфабрикованого рапорту сфабрикував адмін протокол, точно знав що порушує закон, і такі прапорщики повинні понеси кару. А яку — хай вирішує суд.
уважаемый Святогор. отдавая вам должное (наличие мозгов и осуществление деятельности за которой слежу и результатами пользуюсь иногда) спешу рассказать о следующем. никто адвокатов автомайдановцев в судах вообще не слушал шо они там себе “попридумывали”. вернее может и слушали — но так — механически. НИКТО из судей НИКАКОГО внимания не обращал на позицию и доводы защиты. а многие (особенно из бывших ментов) высказывали в том числе и и описанными здесь вами опосля всей истории тезисы.даже покруче звучало (не буду раскрывать профсекретов и спецприемов). простой гаишник трусливо и гамнисто рисковал должностью и хлебным местом ради полковников жирозадых. другие искренне рисковали жизнью ради справедливости. а за гаишников вы не переживайте — реформа в виде очередных аттестаций (которых за последние 3 года было 4 штуки) уже началась. уволят и восстановят. хера там делов. бабло носить жеж надо)
и кстате — как по вашему мнению — какая еще статья должна вменяться была, наряду с 122-2? читали рапорта? хотяб те, где указывали гаишники сержанты причину остановки после которой никто не останавливался? основной блок — вышгородское кпп? они есть в инете. почитайте их. интересно ваше мнение.
и кстате — как по вашему мнению — какая еще статья должна вменяться была, наряду с 122-2? читали рапорта? хотяб те, где указывали гаишники сержанты причину остановки после которой никто не останавливался? основной блок — вышгородское кпп? они есть в инете. почитайте их. интересно ваше мнение.
коллеге “уважаемый Святогор” (спасибо :-)):
Да знаю я, что косорылые судьяры только морды умные надували и никто не слушал… В том числе потому, что они не знают Вас, и им по херу… А вот надо делать так, чтобы от фамилии адвоката — обкакивались и смотрели, раскрыв рты! Сейчас золотое время, на волне перемен — нагнуть каждого судьяру и начальника, чтобы запомнили, что так делать нельзя… Я же в таких же условиях работаю, коллега… По секрету скажу: вот идет типа дело, Вашему клиенту шьют “не зупынывся”. Да пусть Ваш коллега (я могу, легко) “тупо” напишет в суд бумагу, типа “Информирую, что по преступному сговору между руководством ГАИ и адвокатом “Уважаемый Святогор”, путем использования суда и судьи, в процессе о привлечении к отвественности нарушителя Петрова последнему делается искуственное алиби, что он 20го января 2014 года был под Межигорьем. На самом деле Петров в это время перепрятывал голову убиенного им судьи Трофимова из Харькова 🙂 (грабил банк в Кировограде, готовил планы убийства Мыколы Яновича) — короче, подумать и придумать. Да ни один косорылый судья Трупников или судьиха Фролова или даже какая рыжая Отрош, получив такое письмо (инкогнито) не рискнет писать “не выконав вымогу про зупынку”. Это самый простой путь! Судьяра, извините, уписяется писать такое, она будет землю грызть, чтобы ГАИшников раскатать, потому что есть риск влететь! Ну и так далее… Если человека начали паковать — то бегом запросы “а как отреагировали на рапорт, где запись в книге, почему не ловили” и так далее… Если менты увидят такую активность — то не рискнуть ничего никуда отправлять! Просто пробуйте!
ой забыл момент — когда в суде спрашивал явившехся гаишников в махеровых свитерах о том, почему ж они не передали на следующий пост информацию о не остановившихся автомобилях (хотя там была ситуация на вышгородском кп — 1 км в час скорость — можно было неспеша покуривая подойти к авто и в окошко жезлом стучать — много было тс — соответственно пробка) — ответ был гениален — посмейтесь все — ну просто мы последнее кп относящиеся к киеву — а дальше киевская область — не наша территория, по компетенции нам не положено)))))
то есть — если б к межигорью проехало 25 камазов с зелеными чуваками с ак 100 и они б не остановились — по логике гаишники и не сообщили б никуда — просто сфоткали рубежом своим да рапортины отписали))))
вот тут не согласен. суд не может принимать во внимание авторитет и репутацию адвоката)) как и адвокат не может мыслить — ой этаж киреев — напишу ходатайство похуже)) пусть это только-только получивший адвоката или уже 20 лет работающий (хотя это никоим образом не влияет ни на что — некоторые и после 20 лет работы дубы-дубами). сами знаете чем должен руководствоваться суд. пусть даже это и простая админка по пдд.
В зятя АИИ отблали автомобиль после того как возил покрышки на майдан куда обратится или дайте телефон.
и повторюсь еще раз — суды фактически узаконили !!!!!! гаишный беспредел во имя полковников и председателей судов собирающих бабулоты на золотые батоны главному полупокеру. чихая на все. КОМАНДА была дана. ну вот теперь будет весело и проФФесиАнальным судьям и проФФесиАнальным гаишникам. пусть усыраются, не от имени матерых адвокатов, а от собственного беспредела. должна быть у людей совесть и чувство справедливости как минимум.
а записи секретных позывных в радиоэфире (которые никто не записывает) или закодированных смс-ок каналами интерпола пусть себе в жопу засунут. это судом не может рассматриваться как доказательство. впрочем как и рапорта — останавливал останавливал, а он так и не остановился, хоть и в пробке стоял — я ему свистел и жезлом чуть окно не разбил. рапорт мента как доказательство в админке — это когда невменяемое тело в парке под памятник выссалось — вот тогда да — рапорт. и не детективное “алиби”. а так — в пользу бедных базар. особенно потом. на “потом” все умные.
Одна з багатьох корупційних схем в системі МВС України (при міністрі Захарченко), а саме афери при оформленні договорів купівлі-продажу транспортних засобів та отриманні посвідчень водія в центрах ДАІ (колишніх МРЕВ).
Відповідно до Постанови КМУ №1200 від 11.11.2009р. та Наказу МВС України №361 від 05.08.2010р., які регламентують діяльність суб’єктів господарювання у сфері торгівлі транспортними засобами, реалізацією транспортних засобів здійснюють підприємства та підприємці, і відповідають вимогам вищенаведених нормативних документів та зареєстровані в Департаменті ДАІ МВС України. Якщо доступніше – це юридичні та фізичні особи які мають стаціонарні приміщення з відповідними умовами (охорона ПЦО, тех. укріплення, незгораючі сейфи для зберігання бланкової продукції, «транзитних» номерів, печаток штампів, під’єднання до бази НАІС через мережу «Інтернет», спец перевірка по відповідальних співробітниках та керівникові, наявність в штаті спеціаліста з відповідним сертифікатом по ідентифікації ТЗ та оцінці, вивіски з розпорядком роботи, куточок покупця, можливість розрахунків через касовий апарат або банк, можливість проведення передпродажної підготовки автомобілів, і тому подібне, що стосується господарської діяльності). Всі торгівельні організації обліковуються ДДАІ МВС України і перевіряються центрами ДАІ на території обслуговування яких розташовані планово раз у квартал на відповідність усіх вимог Постанови КМУ №1200 від 11.11.2009р. та Наказу МВС України №361 від 05.08.2010р, про що складається відповідний акти і в разі виявлення порушень господарська діяльність призупиняється до усунення недоліків.
В порушення наведеного практично всім начальникам центрів ДАІ «негласно» видані «зверху» довідки-рахунки та печатки-клони (які ставляться на бланковій продукції одночасно по всій території України) декількох «своїх» фірм (одна з них зареєстрована на близького родича екс. начальника ДДАІ Астапковича) і доведено «обов’язковий план» реалізації спецпродукції, вартість яких удвічі перевищує ринкову вартість (1200-1500 грн. крім «накрутки виконавців» проти 600-800 грн. відповідно) у підприємствах, які діють легально. Реалізацією корупційної схеми безпосередньо «під дахом» начальників центрів займаються або ж працівники самих центрів у службових приміщеннях, що заборонено Законодавством, або ж «рішали» — ставленики начальників під «дахом» поруч з приміщеннями центрів ДАІ у палатках, вагончиках та просто у автомобілі до «коліна» у порушення всіх вимог Постанови КМУ №1200 від 11.11.2009р. та Наказу МВС України №361 від 05.08.2010р .
При зверненні відвідувачів у центри ДАІ при перереєстрації, реєстрації та знятті з обліку для реалізації їх відправляють «куди потрібно» (щоб не було проблем) там сплачуються готівка, виписується довідка-рахунок. Якщо отримується послуга «там де послали» то автомобіль оперативно реєструється, якщо ні то різко перестає працювати база НАІС, закінчуються бланки, номери та виникають інші технічні проблеми.
«Свої фірми» не значаться і не контролюються центрами ДАІ, хоча і діють на території їх зони обслуговування, відповідно ж до порушень вимог Постанови КМУ №1200 від 11.11.2009р. та Наказу МВС України №361 від 05.08.2010р. нікому немає ніякого діла.
Крім цього торгівельні організації є податковими агентами по нарахуванні та сплаті податку з доходів фіз. осіб (Податковий кодекс ст. 173) при продажу рухомого майна окрім одного легкового, мотоцикла та моторолера в рік. Це означає, що при продажу вищенаведеного майна торгівельна організація зобов’язана зробити оцінку та проконтролювати сплату податку до бюджету – утримати і перерахувати особисто, або мати копію квитанцію про сплату продавцем самостійно. Ця норма закону також ігнорується «своїми фірмами» оцінка не проводиться, податок не утримується і не контролюється.
Відповідна схема діє і при складанні іспитів на отримання посвідчення водія через «рішал» — ставлеників начальників під «дахом» – такса від 200 до 500 у.о. в залежності від категорій та інших факторів.
Усі готівкові кошти від корупційних схем, за винятком «надбавок на місцях» які осідають безпосереднім виконавцям та їх «дахам» по команді передаються в обласні управління ДАІ а потім «нагору».
и где были вы все это время? с каких высот взирали на этот гаишный беспредел? сходили б в суд на добровольных началах да попытались бы рассказать судье историю хотя б такую, что человек в это время летал в индию на три дня, а авто стояло на стоянке аэропорта (чеки, штампы, свидетели и тд) или шо ехал с семьей к себе на дачу в вышгород и попал в эту историю (фото авто и рапорт гаишника — неоспоримые доказательства) — расскажите судье о записях радиоэфира, особенностях ношения гаишного жетона это время суток или тактических приемчиках применения алиби от самого шерлока холмса.
шот я разочарован однако