Хотят снять Капацыну В.Н. с должности начальника Николаевского МТП. Говорят Клюев прикрыл его. Сегодня ПР решит судьбу его.
Важное
27 апреля, 2025
18 ноября, 2024
28 августа, 2024
Человек не терпит насилия!
Меню
142 ответа
Капацына ушел на больничный! Николаевский морпорт на грани забастовки
Спустя два дня после объявления работниками Николаевского морского торгового порта о работе предприятия в предзабастовочном состоянии в связи с «затянувшейся», по мнению портовиков, проверкой КРУ и отстранением от исполнения должностных обязанностей руководителя НМТП Василия Капацыны, новый начальник так представлен и не был.
На данный момент, как сообщили корреспонденту «Новостей N» в пресс-службе морпорта, Василий Капацына ушел на больничный, а обязанности начальника предприятия, как это и предусмотрено штатным расписанием, исполняет его первый заместитель Сергей Колтыпин.
Предприятие на сегодняшний день работает, но его работники в любой момент готовы объявить о начале забастовки.
А как Капацина в это кресло попал?
Наверное за достижение в агентстком бизнесе.
Кактуса знаю лично десять лет. Человек порядочный, профессионал высокой квалификации. Даже нет сомнений, что сможет руководить таким предприятием как НМТП. А всем Капацыновским прихвостням и самому концессионеру хочется пожелать долгих и увлекательных бесед с прокурорами и длительного неприятного времяпрепровождения на кичи, вдыхая полной грудью весь аромат параши.
PS Алексей держись, мы с тобой.
Кактус личность сильная и самодостаточная, решения принимал всегда самостоятельно. А по поводу образования по отличаю от бывшего начальника порта Капацыны который работал в депо на железной дороге а потом в органах КГБ, Кактус имеет морское образование и достаточное время проработал в моркой сфере.
Всем Капацыновским прихвостням!!! Хоть зубы от злости сотрите, а Вася не будет больше грабить порт и время прейдет — сядет. По поводу Инспекторей, только благодаря Леше сюрвейера не разбежались пять лет назад, когда произошла смена руководства в Москве. По поводу Логистранса: просто такт, плохих специалистов не подтягивают с периферий в столицы. Логистранс около семи лет назад была весьма крупная фирма, со сменой власти пришла в упадок и только благодаря Кактусу полтора года назад начала подниматься из руин. А как Алексей будет руководить и что будет с портом ты скоро увидишь.
про Логистранс улыбнуло:)
Год назад, в Николаеве эта фирма почти не слышна была.
На сегодня Логистранс это и белорусские удобрения в Никатере, это уголь опять же через Никатеру, фосфориты, и т.д. Агентство заработало тоже.
Так что, Кактусу тут респект! Белорусов в Николаев думаю 100% он вернул год назад.
Посмотрим теперь как он в НМТП развернется. Главное чтоб команду подобрал, да бездельников поразгонял.
А смысл спорить вообще?? Время покажет и рассудит..
Просто не нужно Кактуса тут по заказу поливать и писать то, чего нет!
Пробился человек, молодец! Пусть попробует. А там уже будем его обсуждать.
А то в порту сейчас как в сказке…. Чья земля? Маркиза Карабасса!
Всем прихвостням Капацыны!!! А как это называется, когда белорусы проинвестировали строительство калийного терминала, а с приходом вашего любимого хозяина, он дал белорусам под зад, перепрофилировал склады под своё зерно и так сказать зарабатывает деньги, повышая грузооборот порта??? Не рейдерство-ли это. Благодаря такой бизнесполитике инвестиции не приходят в наши порты. При перевалке минеральных удобрений, объемы перевалки были более трёх миллионов тон в год, а Васькино зерно и до миллиона в год не дотягивает. Сколько порт теряет на ставке перевалки, а сколько благодаря льготным ставкам за перевалку зерна недополучает наш скудный бюджет. Я ёще очень много могу рассказать об этом прохвосте. Ненужно меня заводить, Василий вас за это по голове не погладит и бабло платить за заказуху не будет.
Смешно право,а чем позлить?!Очень хочется на результат посмотреть)))))))
Найми себе имиджмекера, а то при должности ИО начальника порта пиарить себя у тебя плохо выходит.
Губернатор Круглов обсудит отстранение начальника Николаевского морпорта Капацыны с прокурором области
Забастовки коллектива Николаевского морпорта против отстранения от должности начальника Василия Капацыны — «необоснованные и беспричинные».
Такое мнение в ходе сегодняшней пресс-конференции высказал губернатор Николай Круглов.
Напомним, что министр транспорта подписал указ о продлении проверки КРУ в НМТП до 30 августа и об отстранении на это время Василия Капацыны от должности начальника морпорта. В связи с этим работники морпорта во вторник, 10 августа, возле здания портоуправления провели пикет и объявили предзабастовочное состояние. В частности, портовики обратились к губернатору с просьбой объяснить президенту ситуацию, которая сложилась в порту.
Знаете, есть такое изречение: «Не царское это дело». Не президент должен заниматься этими вопросами. Президент – глава державы. Глава исполнительной власти – Кабинет Министров. Именно он должен заниматься такими делами. Президент представляет державу в международных отношениях и я никогда в жизни не буду отвлекать президента по тем вопросам, которыми он не должен заниматься, — прокомментировал губернатор.
По словам Николая Круглова, он обсуждал сложившуюся ситуацию с исполняющим обязанности премьер-министра Андреем Клюевым, не один раз разговаривал с министром транспорта Константином Ефименко.
Губернатор подчеркнул, что министр имеет стопроцентное право сменить или отстранить любого человека, с которым он заключает контракт.
И если на сегодняшний день каждый трудовой коллектив, каждый директор предприятия будет считать, что будет так, как он сказал, то тут надо ставить вопрос: для чего существует закон? Нужно знать мотивы снятия или отстранения от должности любого руководителя. Именно поэтому такое право президент дал главе администрации своим указом. В нем говорится, что снятие либо отстранение должно быть согласовано с главой обладминистрации. Поэтому всякого рода забастовки «мы кого-то дадим, кого-то не дадим», беспричинны и необоснованны, — заявил Николай Круглов.
Губернатор отметил, что до сегодняшнего дня никаких официальных документов, никаких приказов на отстранение, на освобождение у него не было. .
Два часа назад я получил определенный пакет документов, поэтому мы вместе с прокурором области в присутствии всех действующих лиц позадаём друг другу вопросы. И тогда все станет понятно, — подытожил Николай Круглов.
Горожанину Смешно право,а чем позлить?!Очень хочется на результат посмотреть)))))))
16.08.2010 6:52 Горожанину Кактус.А.В Найми себе имиджмекера, а то при должности ИО начальника порта пиарить себя у тебя плохо выходит.
Писавший это — просто либо больной на голову человек, либо Капациновский задозаноситель))), Поверьте Алексей утрет нос вам всем, его ненавистникам!! Алексей мы с тобой!!!
Тут в соседней теме: Збройні барони Частина 1
Есть статья по теме называется:
Василий Капацина: битва за порт
Так ты подпиши имя и фамилию свою, вот я тебе потом и напишу! ЗАДОЗАНОСИЕЛЬ ты!!!
Поверьте Алексей утрет нос вам всем, его ненавистникам!! Алексей мы с тобой!!!
Интересно кто это МЫ?
Наверное профи из команды Кактуса вчерашние сюрвееры.
Интерсно, как Кактус собирается работать если докеры будут бастовать, а они все сотрудники частных стивидорных компаний.
Странные вещи происходят. И.О. назначили 10.08.2010, которого до сих пор не представили. ПОЧЕМУ? Потому что министр обосрался, это уже факт. Круглов говорит, что в глаза не видел приказов. Делайте выводы,хватит обливать друг друга грязью. Вася отвертится. А Кактусу не следовало светиться с таким назначением. Хотел ворваться на белом коне…Побереги здоровье,нервы, Алексей, на хер оно тебе надо было. Ситуация напоминает из фильма “Белое солнце пустыни”- У тебя всё есть: красивая жена, дом, достаток, что тебе ещё надо?- Мне за державу обидно!
Николаевский морпорт будут «брать» при помощи одной из одесских охранных фирм?
Руководство Николаевского морского торгового порта сегодня, 16 августа, получило на руки приказ министра транспорта и связи Украины Константина Ефименко об отстранении начальника предприятия Василия Капацыны от исполнения должностных обязанностей на время проведения проверки ГлавКРУ. Как сообщили корреспонденту «Новостей N» в пресс-службе НМТП, исполняющим обязанности начальника порта согласно приказу был назначен Алексей Кактус. Новый начальник коллективу порта пока не представлен.
По словам пресс-секретаря НМТП, портовики отстранение начальника восприняли «в штыки» и намерены устраивать многочисленные акции протеста, вплоть до пикетирования Кабинета Министров Украины. Более того Василий Капацына намерен оспаривать приказ о своем отстранении в суде, поскольку на момент его подписания находился на больничном. На данный момент обязанности руководителя НМТП, согласно штатному расписанию, исполняет первый заместитель начальника порта Сергей Колтыпин.
На сегодняшний день Николаевский морской торговый порт находится в предзабастовочном состоянии и его работники в любой момент готовы объявить о начале забастовки. По информации, имеющейся у «Новостей-N», сегодня-завтра не исключен вариант «силового» захода в порт, который будет обеспечивать одна из охранных фирм Одессы.
Напомним, что Василий Капацына был отстранен от должности решением министра транспорта и связи Константина Ефименко в связи с, якобы, его вмешательством в работу комиссии КРУ. Согласно данному решению исполняющим обязанности руководителя предприятия назначен Алексей Кактус. До этого он работал директором компании «Логистранс» (Киев), а еще раньше был начальником 3-го погрузочного района Николаевского морского торгового порта.
Алексей ваш пусть сначала себе нос утрёт,со своими носами мы и сами разберёмся,прежде чем лезть на место до которого явно не дорос!Ни профессиональным уровнем,ни интеллектуальным,не говоря уже о его отношении к подчинённым,знающие знают!!!
А что можно сказать. нельзя человека, который не в обойме на порт ставить, был когда-то руководителем 3-го погрузрайона, руководителем инспектората и теперь на логистрансе. Это все хорошо, но где же тендер или можно кого угодно назначить и.о на время проверки? А что касается калийного терминала, так это не капацина не продлил контракт на перевалку, а белкалий свернул работы из-за того что кризис ударил и..ну стоял 3-й погруз район и…подтянули деньги, заработали на зерне, чем плохо? а вот с точки зрения экологии наверное зерновой терминал почище будет, если конечно закрыть глаза на то, что машины город загрязняют)))) Как бы там ни было, порт работает, деньги идут в бюджет, а найти косяки можно у кого угодно) понятное дело что порулил -дай другим порулить))))вот только пусть рулит тот, кто может рулить. Да и порт просто стал побольше зарабатывать, вот кто-то с него и хочет поиметь))) все просто, одно только плохо, что начнуться тяжбы и все такое, это мы уже проходили в 2005 когда президента меняли, не тот конечно размах, но в условиях потра -размах. Всех замов поменяй, всех замов замов поменяй , а пока те вьедут, вот и откатится порт назад. Господа хорошие, просто договоритесь с капациной и все будет хорошо) Наверное)))))))). Но как по мне порт проиграет со сменой руководства.
Василий Капацина: битва за порт
Министр транспорта Константин Ефименко отстранил Василия Капацину от исполнения обязанностей начальника Николаевского морского торгового порта. Об этом заявила пресс-секретарь порта Алина Максимова. По ее словам, Капацина отстранен от 10 августа за якобы вмешательство в работу комиссии Главного контрольно-ревизионного управления. Максимова сообщила, что сейчас комиссия КРУ проводит проверку в порту, которая должна завершиться 30 августа. Исполняющим обязанности начальника порта назначен Алексей Кактус, который является директором компании “Логистранс” (Киев).
Около 500 нынешних и бывших работников порта 10 августа провели митинг у главного офиса морпорта в Николаеве с требованием отставки министра транспорта. Митингующие держали плакаты: “Ефименко в отставку”, “Ветераны не позволят разграбить порт”, “Министром должен быть профессионал”. Участники акции протеста приняли резолюцию с требованием прекратить дестабилизацию работы морпорта, не отстранять начальника порта Капацына от обязанностей. Также в резолюции содержится требование отставки самого Ефименко с поста министра и предложение обратиться к главе Николаевской облгосадминистрации Николаю Круглову с просьбой доложить президенту Виктору Януковичу сложившейся в морпорту. По словам начальника профсюзного комитета работников и ветеранов Николаевского морпорта Павла Прокопенко, если на митинг не будет должной реакции, профком готов продолжить акции протеста до забастовки.
Для обывателя все выглядит вполне заурядным действом — ну подумаешь кого-то там отстранили за то что кто-то там вмешался в работу какой-то там комиссии. В то же время, вот такой, внешне не примечательной новостью, и началась открытая фаза боевых действий, которая может серьезным образом осложнить ситуацию внутри парламентской коалиции и даже привести к её распаду.
Впрочем, по-порядку.
Порт
Николаевский морской торговый порт — предприятие морского транспорта Украины, которое специализирующееся на предоставлении услуг, связанных с перевалкой различных видов грузов в экспортном, импортном, транзитном направлениях и в каботаже. Территория порта: 97,3 га, акватория порта: 224,5 га, Общая протяжённость причалов порта: 2962,2 м. Порт способен перерабатывать собственными силами до 5,5 млн т различных грузов в год.
В порту перерабатываются: черные и цветные металлы всех сортаментов и профилей (слябы, рулоны, бухты, пачки и др.); чугун в чушках; трубы большого и малого диаметра; руды различные; окатыши; ферросплавы; глины; удобрения калийные навалом; оборудование (включая негабаритное и тяжеловесное); зерновые насыпью; продовольственные грузы всех наименований; грузы в пакетах. Зерновой комплекс порта (причал № 4) предназначен для перегрузки твердого зерна и продуктов мельничного производства. Пропускная способность комплекса — до 1 млн т зерна в год. Николаевский портовый элеватор, примыкающий к порту, — самостоятельное предприятие. Для перевалки зерна использует причал № 7. Элеватор может перерабатывать до 1 млн т зерна в год. На 14 причалах порта обеспечивается круглосуточная обработка транспортных средств. Ко всем причалам проложены железнодорожные пути, имеются автомобильные подъезды.
Т.е., во всех отношениях — золотое дно. Разумеется, на такой лакомый кусочек многим хотелось бы наложить руку. Что, в принципе, и делается на протяжении последних лет. При этом все происходит, как в боевиках времен лихих девяностых..
Действующие лица
Главным действующим лицом является Василий Капацина.
Люди, знающие его лично, характеризуют как человека, напрочь лишенного чувства реальности. Жадный, беспринципный, готовый идти до конца — Капацина не раз демонстрировал указанные качества в деле. Николаевцы должны хорошо знать историю с компаньоном Капацины, которая стоила несговорчивому бизнесмену и его сыну — свободы, а кое-кому и жизни.
Свою трудовую биографию Капацина начал в КГБ УССР, а после распада союза — продолжил работу в СБУ. Учитывая тот бардак, который творился и в Службе и в стране — Капацина воспользовался положительным примером небезызвестного Корейко — который каждый кризис обращал себе на пользу.
Для начала Капацина вышел с предложением к руководству УСБУ создать ряд легендированных предприятий, и использовать их деятельность для сбора информации и документирования преступной деятельности контрабандистов. На этом поприще он весьма преуспел, и так, что в качестве ОДРа непосредственно руководил фирмами и фирмочками. Одна из таких фирм называлась ООО “Лот”, и она начала активно работать в порту г. Николаева, по крайне сомнительным схемам. После того, как и Капацина и “Лот” засветились как бордель во время получки, им была открыта очередная фирма — “Пасифик Меритайм”. Бизнес расширялся, фирмы росли как грибы во время дождя — “Си Гейтс”, “Маркони”, “Гидротранс”, “Днепро-Бугская стивидорская компания”, “Дунайская стивидорская компания”, “Балтик энд Ориентал компани”, “ПВК”, “Атлантик”, и много-много других.
Разумеется, что вести столь активную игру, даже офицеру СБУ не хватило бы ни сил ни средств. Но мир не без добрых людей, которые нарисовались на горизонте и помогли, весьма щедрыми вливаниями. Старшим партнером по контрабандному бизнесу Капацины стал небезызвестный Папиш Илья Иосифович — гражданин России, Украины, Израиля, Сингапура и др. Илья Иосифович известен как работающий как на мафию, так и на все разведки мира одновременно, выполняя самые грязные поручения для спецслужб.
Впоследствии к ним примкнул Александр Валерьевич Садыков который с далекого 93-го года совместно с первым секретарем ВЛКСМ Николаевской области Нагирным Александром Ивановичем начал отмывать грязные деньги (продажа нелегальных алмазов через Израиль), в т.ч. и для российских новых русских — в частности для Потанина. Садыков возглавлял банк Юнекс, который перешел от Потанина к Новинскому, но методов работы совершенно не поменял. Более того — развернулся во всю свою конвертаторскую ширь — на что, кстати, Ющенко пенял глава СБУ Валентин Наливайченко.
Итак, в феврале 2005 года Президент Виктор Ющенко назначил Садыкова председателем Николаевской областной государственной администрации. Садыков назначил Папиша — своим советником, Червонец издал приказ об увольнении неугодного ему старого директора порта..
Криминальный талант
Пик борьбы за власть над Николаевским портом пришелся в аккурат на июль 2005 года — после того, как Министерство транспорта уволило начальника порта Федора Бедина. В итоге начальником порта и стал Капацина. Он, не теряя время на всякие мелочи — развернулся во всю свою ширь, своей же необъятной души и ввел в действие весьма любопытные схемы. Например такую: судну выставляется счет по портовым и другим сборам без скидок и с использованием всей длины судна. Порту же при этом оплачивалась сумма с учетом скидок и льгот и с использованием так называемой длины судна между перпендикулярами, которая меньше всей длины. Разница, которая получалась в виде “налички” составляла в среднем ~50 тысяч долларов с одного судна. Неплохо так. Особенно учитывая количество и объемы..
Второй, не менее простой и совершенно не менее результативной схемой заработка денег, стала недогрузка судов на рейде. Фактически при распаузке судов, следующих в Днепро-Бугский порт, суда отгружаются до осадки 9,8 м. при глубине канала 10.3 м., то бишь с каждого судна без необходимости на рейде отгружаются мнимые 5-7 тысяч тонн груза. Конечно же, отгрузкой занимается компания, которая входит в т.н. “пул Капацины”.
Само собой разумеется, что подобного рода шалости не могли бы быть осуществлены без доброжелательного отношения наверху. Но, так вышло, что к концессионерам примкнул Павел Борисович Рябикин который волею судеб оказался одновременно и бизнес-партнером Садыкова и одновременно другом министра транспорта, каковым, по результатам Помаранчевой Революции, стал — Евгений Альфредович Червоненко.
Вся эта веселая компания, в просторечье именуемая “шайкой”, поставила портовое дело на поток так лихо, что одесские контрабандисты начали жаловаться на недобросовестную конкуренцию. В частности, в докладной записке на имя Юща была озвучена следующая информация — что организованная преступная группа, в составе — Министра транспорта Евгения Червоненко, замминистра Павла Рябикина, губернатора Николаевской области Александра Садыкова, и.о. начальника Николаевского морского порта Василия Капацины, начальника и зама Днепро-Бугского МТП — Нагирного и Новохатского соответственно — за неполные три месяца фирмы Капацины “выручили” такую себе сумму в районе 1,2 млрд.гривен! При этом, сколько они заработали на “контрабасе” — вообще не поддается исчислению, даже в оценочном варианте.
К несчастью, указанные суммы оказались слишком серьезными, чтобы ими можно было делиться. Так, например, и случилось с соучредителем компании “Пасифик Меритайм” Сергеем Горобенко. Последний, являясь младшим партнером Капацины и одновременно директором представительства государственного концерна “Укрморпорт” — попытался вести свою игру. За что и был в буквальном смысле слова вышвырнут из бизнеса. Буквально на следующий день (5 ноября) в Капацину стреляли. Стреляли удивительно — лупили в упор из АКСУ с расстояния 15 метро, но так удачно, что у жертвы не оказалось ни одной царапины. Милиция проявила поистине небывалое рвение и уже 27 ноября был арестован сын — Евгений Горбенко. Самого Сергея Горбенко арестовали 6 декабря. В ходе обыска следователями были изъяты все документы по фирме “Пасифик Меритайм”. Все они были якобы приобщены к уголовному делу, а далее — пропали бесследно. Спустя некоторое время Сергея Горобенко приговорили к 11 годам лишения свободы, сыну дали 10 лет, ну и “киллерам” — 8,6 и 5 лет.
Любопытно другое — фактически вся доказательная база приговора строилась лишь на одних показаниях подсудимых — и не отца с сыном, а киллеров, которые признали свою вину. Удивительно другое — согласно теории права, любые показания подсудимого должны подкрепляться вещественными доказательствами, но, как отметила адвокат Горбенко, таких доказательств в ходе судебного заседания не было озвучено, а вину свою “киллеры”, как и свои показания, неоднократно меняли.
Так, по первым показаниям “киллера” Щербины, на место происшествия он приехал на машине. Впоследствии, в судебном заседании, это уже было такси. А непосредственно перед приговором — транспортным средством стал мотороллер.
О странностях и превратностях нашего правосудия можно говорить долго и нудно. Факт остается фактом — суд приговорил, люди сели, а Капацине удалось убрать своего конкурента на довольно продолжительный срок.
Впрочем, кое-кто отказался подчиняться решению Капацины. Татьяна Горбенко, жена и мать осужденных по обвинению в организации покушения на директора Николаевского морпорта Капацину, начала проводить активную работу по пересмотру обстоятельств дела — обратилась к Президенту Украины, к Уполномоченному по правам человека, и к народным депутатам. Главным козырем её обращения стали документы по фирме “Пасифик Меритайм”, которые свидетельствовали о серьезных финансовых нарушениях.
И эти документы Татьяна договорилась передать но не в милицию. Поскольку николаевская милиция имела свой интерес — тогдашний начальник Николаевского УВД Купянский был ставленником генпрокурора Медведько, а впоследствии пошел на повышение и стал замминистра МВД, плюс начальник николаевского УБОПа — имел весьма тесные отношения с небезызвестной фирмой Нибулон — крупнейшим украинском зернотрейдером, который также работал через Николаевский порт, и, соответственно Капацину. Нет, эти документы предназначались другим людям, которые могли поломать старую схему и вести свою игру.
Это и решило её судьбу.
26 января, около 22 часов, Татьяна Горбенко вышла выгулять собаку возле своего дома № 27 на улице Набережная. На тротуарной аллее между проезжей частью и домом на нее напали неизвестные и нанесли ей бейсбольными битами тяжкие телесные повреждения в область лба, в результате которых она скончалась в больнице скорой медицинской помощи около 2-х часов ночи на операционном столе. Врачи сделали все возможное для спасение ее жизни, но травмы оказались слишком тяжелыми.
«Региональные» интересы
После победы Януковича на президентских выборах события вокруг Николаевского морского порта, и, соответственно Капацины, начали развиваться лавинообразно. В “регионах”, как известно, сидят далеко не идиоты, и посчитать, какую выгоду можно извлечь из этого заветного места, могут многие. Соответственно — желающих зайти в порт, оказалось более чем достаточно. Не смотря на то, что все бизнес-группы оказались запертыми в хрустальном пространстве — парламентском большинстве.
Итак, первым претендентом, который начал делить тушку Капацины, стал глава Министерства транспорта и связи Константин Ефименко. Последний являлся креатурой “регионала” Василия Хмельницкого, хотя к регионам его можно было отнести с большой натяжкой, учитывая гораздо более тесные связи Хмельницкого с блоком Литвина. В любом случае, коалиция хоть и не рождалась в муках, как при оранжевых, но разборки внутри были нешутейные. Изначально, по росписи, минтранс должен был отойти к Василию Джарты, но в Минтранс практически зубами вцепился Вава Литвин. Поэтому министерство отдали Хмельницкому (потратившемуся больше всех на последних парламентских выборах в пользу Вавы), а Джарты отдали Крым, и, как утешительный приз — МВД. Разумеется, что Хмельницкий, заполучив заветное министерство, столкнулся с неприятным фактом — Капацина засел в порту плотно, да так, что не выкуришь, плюс, обзавелся серьезными друзьями.
Серьезными друзьями (которые, кстати, получили документы убиенной Татьяны Горобенко) оказались уже регионалы, взявшие под крылышко Капацину. Его новой крышей стал лично первый вице-премьер Андрей Петрович Клюев. Конфликт между Клюевым и Литвином тлел давно — известно, что за сколачивание “коалиции тушек” — отвечал именно Клюев, ну и с принятием в коалицию новых тушек начали резко падать держателя золотой акции Литвина. Чему тот был совершенно не рад. Кроме того, по линии Администрации Президента Николаевский порт, и, соответственно Капацину, взялась прикрывать замглавы АПУ Ирина Акимова. Понятное дело, что совместная крыша таких людей стоит многого. Но во имя чего?
А вот чего.
Известно, что топ-менеджеры делятся на две категории. Первая — обладает инсайдом и доступом во властные круги. Используя и то и другое, менеджеры-1 вовремя узнают о изменении правил игры, и входят в игру на пике, снимая сливки. Вторая категория — это люди, которые не узнают о правилах игры, а сами непосредственно их пишут. Под себя. А затем — получают все, одним махом. Мой знакомый депутат сказал как-то: для того чтобы заработать много денег — надо трясти недра, или доить бюджет; впрочем, если ты хочешь заработать ОЧЕНЬ МНОГО ДЕНЕГ — надо трясти недра через бюджет. Этим золотым правилом постоянно пользуется Андрей Петрович, всей своей жизнью реализуя схему власть-деньги-власть. Вот и сейчас, на протяжении длительного периода времени, в недрах Кабмина неторопясь и аккуратно прорабатывается создание серьезнейшей структуры — ГП “Аграрная биржа”.
Знающие люди прекрасно понимают о чем идет речь: о крупномасштабных биржевых операциях на рынке зерна, плюс поставок зерновых за рубеж. И самое главное — о системе своевременного возмещения НДС. Представляете, о каких суммах идет речь? Вот-вот, просто дух захватывает. Учитывая математическую способность Клюева, когда речь идет о деньгах, возможности админресурса, и наличие клиентской базы и ситуации с дефицитом продовольствия, которая сложилась на международном рынке..
Фактор Ахметова
До конца года группа «Метинвест» планирует ввести в эксплуатацию терминал по перевалке генеральных грузов в Николаевском морпорту (НМТП). По мнению экспертов, это позволит компании сократить расходы на логистику, а также принесет дополнительную прибыль от непрофильной деятельности. Как сообщили в НМТП, к 2011 г. в порту откроется новый терминал по перевалке генеральных грузов. Инвестором проекта выступает ООО «Дунайская судоходная стивидорная компания» — предприятие, аффилированное с группой «Метинвест» (подконтрольна «СКМ» Рината Ахметова). Заявленный объем инвестиций — 229,1 млн. грн., проектная мощность грузоперевалочного комплекса — более 3 млн. т в год. В порту рассказали, что под терминал зарезервирована территория площадью 15,5 га в районе причалов №1 и №2. Создание комплекса наряду с другими инвестиционными проектами является частью генерального плана развития Николаевского порта, утвержденного еще в 2007 г.
Боевые действия
Первоначально, а именно — с момента начала зарождения “Аграрной Биржи” — Литвину показали кнут и сладкий пряник, пообещав ему админресурс на местных выборах в Николаевской области + возместить НДСа на $40 миллионов баксов. Взамен Литвин обязывался напрочь забыть о Капацине и порте. Но время шло, денег он не увидел (а только разговоры о облигациях которые вот-вот выпустит Кабмин), а выборы — уже практически на носу.
Поэтому, в Дунайский регион рванул, стирая пятки, Министр транспорта и связи Украины Константин Ефименко. Официально, целью его визита было знакомство с глубоководным судоходным ходом “Дунай — Черное море”, а также морской ограждающей дамбой. Но заинтересованные лица уже знали о чем на самом деле пойдет речь. Что ж — предчувствия не обманули никого. Ибо в ходе визита министр сделал знаковое заявление, касающееся предприятий морехозяйственного комплекса Николаевщины.
Так, отвечая на вопрос журналистов о дальнейшей судьбе нынешнего начальника Николаевского морского торгового порта Василия Капацины, он напомнил, что сегодня в порту идет проверка КРУ. Причем продвигается она очень медленно, поскольку, по словам министра, нынешний начальник порта вмешивается в ход проверки и не дает проводить ее эффективно. К сегодняшнему дню уже обнаружен ряд злоупотреблений. Порт практически не ведет самостоятельной операционной деятельности, передал причалы в аренду стивидорным компаниям. Кроме того, в бербоут-чартер частным компаниям передан и портофлот НМТП. Больше всего министра возмутил тот факт, что в большинстве структур, которые работают в НМТП, соучредителями являются сам начальник порта Василий Капацина и члены его семьи.. — Он считает, что это нормально, а я считают, что — ненормально, — заявил журналистам Константин Ефименко. — Решение по этому вопросу я еще не принял, но буду принимать в ближайшее время.
Так что вопрос отстранения Капацины не просто витал в воздухе, он был нужен как тот дождь во время удушливой жары. И сегодняшний приказ — разумеется не убийство эрцгерцога Фердинанда, увы, масштаб не тот. Хоть и прозвучало это как выстрел, который может стать старту неуправляемых процессов в парламентской коалиции, в преддверии выборов в местные советы.
Сицилианская защита
В основе дебюта лежит идея создания асимметричных позиций. Во многих вариантах возникают позиции с разносторонними рокировками, что ведёт к острой тактической борьбе. Чаще всего в противовес инициативе белых на королевском фланге, чёрные стремятся развить инициативу на ферзевом или подготовить контрудар в центре.
Любители шахмат без сомнения отметили бы тот интересный факт, что битва за порт развернулась по классическому сицилианскому дебюту — с вполне узнаваемыми действующими лицами: белый король — Литвин (занимающий завидный пост, но не имеющий де-факто никаких полномочий, а с расширением коалиции — потерял и «золотую акцию»), черный ферзь — Клюев, и остальные фигуры. Белые действовали решительно, без оглядки на последствия. Черные — сгруппировались и подготовили контрудар в центре.
Первым, кто выступил на стороне Капацины, оказался губернатор Николаевской области Круглов, дословно заявивший:
Нужно знать мотивы снятия или отстранения от должности любого руководителя. Именно поэтому такое право президент дал главе администрации своим указом. В нем говорится, что снятие либо отстранение должно быть согласовано с главой обладминистрации. Поэтому всякого рода забастовки «мы кого-то дадим, кого-то не дадим», беспричинны и необоснованны, — заявил Николай Круглов. Губернатор отметил, что до сегодняшнего дня никаких официальных документов, никаких приказов на отстранение, на освобождение у него не было. — Два часа назад я получил определенный пакет документов, поэтому мы вместе с прокурором области в присутствии всех действующих лиц позадаём друг другу вопросы. И тогда все станет понятно, — подытожил Николай Круглов.
Следует отметить очень важный момент — у Круглова — скрытая фаза конфликта с прокурором области Николаем Стояновым. Стоянов — кадровый прокурорский работник, который всю свою жизнь отдал борьбе с контрабадной — вначале в Одессе, затем — в Николаеве. По принципу — «кто что охраняет — то то и имеет».
Несмотря на серьезные накаты в его адрес, финансовый план как для Генпрокурора Медведько, так и своего «папы» — Святослава Пискуна — выполнял до последнего цента (учитесь, налоговики, исполнительской дисциплине и мотивации!). В то же время, на Резницкой идет медленная смена власти — замглавы Администрации Президента Геннадий Васильев уже практически в ручном режиме осуществляет руководство, ожидая истечения срока полномочий Александра Медведько. Поэтому, неудивительно, что к непотопляемому Стоянову существует вполне обоснованные претензии: Круглов планирует наезд на «Нибулон», а Стоянов занял выжидательную позицию, и подыгрывает и нашим и вашим.
Соответственно, по команде Клюева — Васильев дал приказ, и бравые прокурорские начали в экстренном порядке «шить дела» зернотрейдерам. Так, уголовные дела возбуждены в отношении предприятий с иностранными инвестициями «Серна» и «Виталмар Агро», ООО «Альфред С. Топфер Интернешенал (Украина)» и «Агроэкстра» (Кировоград). Дела возбуждены по факту предоставления недостоверных данных об экспортируемом зерне. Гостаможслужба уточняет, что речь идет о 35 тысячах тонн зерна на общую сумму около $7 миллионов.
Сам же Клюев был настолько возмущен деятельностью Ефименко, что сделал совсем не шахматную предъяву Литвину и Хмельницкому. Если Хмельницкий просто пожал плечами и врубил дурака, то Литвин испугался до дрожи в коленках, сказав что умывает руки, и совершенно не собирается нести ответственности за художества Кости.
Таким образом, черные спланировали контрудар: в комитет Верховной Рады по вопросам транспорта и связи должны поступить документы с жалобами на действия министра транспорта Ефименко — от профсоюзов, ассоциации портов, судебные решения о незаконности действий комиссии КРУ и незаконности распоряжения об отстранении Капацины. Далее, комитет подготовит предложение об отстранении министра транспорта — и тут же начнется сбор голосов за его отставку. Тут уже к бабке не ходи — Ефименко нырнет на больничный, и вуаля — Капацина остается…
Блеск и нищета пиарасов
Отдельным вопросом хочу коснуться деятельности «пиарастов» Капацины и низкого уровня их работы.
Когда ко мне в уютную жжшечку начал писать аноним, оставляю восторженные комментарии относительно беспесды гениального, порядочного и хозяйственного Капацины, я, разумеется, не сомневался, но был поражен отсутствием уровня и аргументации. Хотя казалось бы — человек его достатка может себе позволить хомячков в интернетах, которые, как минимум разбираются в сетевых войнах и могут, помимо тупого копипаста, ответить аргументировано.
Каково же было моё удивление, когда я почитал статью в «Николаевских вестях», комментарии к которой слово в слово напоминали те, которые аноним оставлял у меня в жж. J
Коалиционные трения
Разумеется, униженный Литвин, которого поставили раком на подконтрольной ему территории, плюс, кинули на бабки — занимает весьма серьезный пост, чтобы с ним считались. Но он прекрасно отдает себе отчет, что время пошло, и то, что он греет своё седалище в кресле спикера — вовсе не его заслуга, а лишь недоработка регионалов, которым покамест недосуг. Он так же прекрасно понимает, что очередным министром транспорта, вместо отставленного Ефименко, может стать кто-то из регионалов, а он получит заверения, что остается спикером на веки вечные. То есть, получает шиш с маслом.
Админресурс регионалов, та махина, которую они выстроили за очень короткое время, уже сейчас вызывает не просто опасения среди всех политических сил и олигархов, их спонсирующих. Фактически, в Украине уже сейчас вырисовывается новая система власти — по принципу вертикали Путина. Когда в стране решает все только один-единственный человек. И наивно полагать, что под этим человеком можно подразумевать Президента Януковича. Нет, Янукович уже получил от жизни все что хотел — занял пост, выше которого ему уже не прыгнуть. И пожинает плоды, занимаясь любимым делом. В то время, как от его имени подписываются документы, делаются заявления, да и что греха таить — если Миша Бродский дает комментарии сетевым хомячкам от лица Федоровича — то уж такой серьезный игрок, как Левочкин, или тот же Клюев — явно не будут пасти задних. А это значит одно — что наращивать свой вес — как политический, так и финансовый, они будут вначале за счет конкурентов — из оппозиции и не определившихся. А затем.. Затем придет время пощипать своих.
Причем, это понимают все. Поэтому, даже не смотря на уход теплового фронта, осень обещает быть жаркой. И битва за порт, которую пока что практически отыграл Капацина, вполне возможно станет прологом грандиозных сражений на политических и экономических направлениях Украины. Страны, в которой каждое мурло, дорвавшееся до власти, почему-то именует своей.
Алексей Семенихин
Источник — Инфопорн
Приводные пружины происходящих процессов, конечно, описаны со знанием дела. Вот только логика развития событий (децентрализация, дерегуляция), по моему мнению, не даст заинтересованным лицам, описанным в статье, реализовать задуманное в запланированном виде.
Какие такие портовики в Николаеве в порту? Ведь в гос порту их не осталось. Эти люди служат в компаниях — операторах принадлежащих Капацине со товарищи. Странно, портовые операторы бастуют!? за то, какого чиновника назначит МТиС? Может они перекроют и государственные судоходные пути в знак протеста? Что бы к ним, возмущенным, суда не подходили!? Господин Капацина, а вдруг Вам прийдется отвечать, ну , по ЗАКОНУ? В Божий Суд вы ведь пока не верите.
Кактус был в Николаеве, но в порту его пока не было. Я думаю, что, если он будет только с каким-то вооруженными людьми неизвестных охранных фирм ходить, он может один раз зайти, два раза зайти, но дальше этого не пойдет, его приказы будут просто игнорироваться, и здесь будут стоять каждый день пикеты.
Портовики продолжают бороться за Капацыну
Василий Николаевич сказал, что отстранение от должности должно проходить в рамках закона. А это — Кодекс законов о труде, криминальное судопроизводство и др. На период ревизии нет такого понятия, как отстранение от должности. Когда Ефименко издал свой хитрый приказ, в первом пункте он написал: отстранение Капацыны на период ревизии, а вторым пунктом, о назначении Кактуса: на период, до принятия определенного решения. Мы знаем, что Кактус — это временная фигура, это товарищ, который должен только подписать акт проверки комиссии без замечаний. И тогда начальник порта будет уволен, — сказал он.
Глава Николаевской облгосадминистрации заметил, что разговаривал по этому поводу с первым вице-премьер-министром Украины Андреем Клюевым и уверен, что законное право министра — отстранять либо заключать контракт с руководителями государственных предприятий.
Если этого не будет, тогда право собственника теряется. Если каждый трудовой коллектив каждого предприятия будет делать так, как он (их начальник, — авт.) сказал, то возникает вопрос: для чего существует власть, закон? Также мы должны знать мотивы снятия или отстранения от должности любого руководителя. Именно поэтому Президент дал мне такое право, как главе администрации, своим указом о согласовании кадровых решений, — отметил Н. Круглов.
Как отметил председатель профкома порта Павел Прокопенко, “мы наконец-то поняли позицию губернатора, который поддерживает Министра транспорта в плане того, что он имеет право назначать любые ревизии, проверки, отстранять начальника порта от выполнения своих обязанностей”.
На этот раз основанием для проведения очередной акции протеста в морпорту стал приказ с синей печатью министра Константина Ефименко, в котором он отстраняет В. Капацыну от занимаемой им должности до момента окончания работы комиссии КРУ (до этого портовики получали лишь копии документа).
Тем временем, Ввасилия Капацыну обвиняют в нанесении убытков государству в размере 10 млн. грн., а кроме этого — в препятствовании работы комиссии.
Губернатор уверен, что «всякого рода забастовки» должны быть аргументированы и обоснованы.
Сегодня в 14.20 в Николаевский морской торговый порт прибыл назначенный министром транспорта и связи Украины исполняющий обязанности начальника порта Алексей Кактус с заместителем главы Государственной администрации морского и речного транспорта Виктором Сударевым и заместителем министра транспорта и связи Алексеем Барановым.
Охрана порта не впустила в здание А.Кактуса, а В.Сударев и А.Баранов пообщались с заместителями начальника порта С.Новохатским и С.Колтыпиным.
Ну прямо Вася ангел и Кактус демон…. И портовики как при совке строем идут на митинги и пикеты. Хоть один докер комментарии оставлял??? (профсоюзные работники — не в счет, на Лексусе пикетировать не кошерно)
Главное чтобы завтра милиционеры не вышли на митинг против нового областного начальника, а например работники областной администрации не решили, что им при Гаркуше было лучше и пайки “по-жирнее”:)
А то и Круглова завтра не пустят в кабинет.
Отстаивать Капацыну работники НМТП отправятся под стены Кабмина
«Капацына – наш начальник!» — скандированием этой фразы завершилась 16 августа очередная акция протеста работников Николаевского морского торгового порта, поводом для которой послужило получение приказа с мокрыми печатями министра транспорта и связи Константина Ефименко об отстранении на период ревизии начальника ГП «НМТП» Василия Капацыны и о назначении исполняющим обязанности Алексея Кактуса.
Требования портовиков не изменились: они по-прежнему хотят встретиться с министром транспорта и связи, который за 5 месяцев пребывания в своей должности так и не нашел времени посетить морпорт. «Министр, не прячьтесь в кабинетах, приедьте в порт, встретьтесь с нами, иначе мы будем ехать в Киев!» — говорили на акции протеста портовики. Сообщает Вечерний Николаев.
Что нужно нашему правительству? – не скрывала своего возмущения заслуженный работник порта, ныне пенсионерка, за плечами которой 43 года работы в Никморпорте, Татьяна Будыгина. – План выполняется, люди зарплату имеют, пенсионеры порта поддерживаются, все отчисления идут.
По словам председателя профкома предприятия Павла Прокопенко, портовикам наконец-то стала ясна позиция губернатора Николая Круглова – он поддерживает министра транспорта и связи. Это понимание пришло к ним после состоявшегося в минувшую пятницу совещания у главы облгосадминистрации, посвященного ситуации в порту. И хотя действительно в контракте, подписанном с начальником порта В.Капацыной, прописана возможность отстранения начальника порта от должности на период ревизии, в КЗоТе такого положения нет, утверждает П.Прокопенко.
Возмущены портовики и информацией о якобы злоупотреблениях, допущенных их руководителем.
В это кризисное время привлечь сюда инвесторов – это надо быть героем нашего времени, а из Капацыны делают виноватого в каких-то злоупотреблениях! Все это надумано, все это будет развенчано специалистами, но на это уйдет время. А за это время можно в порту сотворить все что угодно. Это мы уже проходили, — говорит П.Прокопенко.
Что же касается назначенного 10 августа министром транспорта и связи исполняющего обязанности Алексея Кактуса, то, по состоянию на 16 августа, в порту его не видели – он не вышел на работу. Но это не значит, что порт обезглавлен: в соответствии с уставом предприятия, в связи с уходом на больничный начальник порта В.Капацына назначил исполняющим обязанности своего 1-го заместителя Сергея Колтыпина. Так что порт, несмотря на предзабастовочное состояние, продолжает продуктивно работать. На минувших выходных работники стивидорной компании «Никметтерминал» поставили своеобразный рекорд: судно грузоподъемностью 20 тыс. тонн было погружено всего за 36 часов, а нормальным считается темп погрузки 20-тысячника 3- 4 суток. Несмотря на то, что рекорды портовиков Минтранс не замечает, министра здесь по-прежнему ждут.
Если на этой неделе ничего положительного в нашу сторону не произойдет, мы поедем в Киев пикетировать Кабмин с требованием отставки министра транспорта и связи, — сообщил председатель профкома Павел Прокопенко.
Как сообщают “Бизнес-новости Николаева”, сегодня назначенный министром транспорта К.Ефименко исполняющий обязанности начальника Николаевского морского торгового порта Алексей Кактус безуспешно пытался войти в административное здание предприятия.
Он прибыл в Николаевский морской торговый порт вместе с заместителем главы Государственной администрации морского и речного транспорта Виктором Сударевым и заместителем министра транспорта и связи Алексеем Барановым.
Охрана порта не впустила в здание А.Кактуса, а В.Сударев и А.Баранов пообщались с заместителями начальника порта С.Новохатским и С.Колтыпиным. Через 40 минут Сударев и Баранов покинули здание управления порта. По словам источника в порту, беседа закончилась ничем. А.Кактус за это время ни разу не выходил из автомобиля.
Павел Петрович, те работники, которые не выполняю приказы и распоряжения вышестоящего руководства, как правило, увольняются по статье, стыдно в вашем возрасте и с вашим опытом работы этого не знать. А по поводу пикетов, не обманывайтесь, докеры при любой власти в порту получали хорошие зарплаты и премии. К стати, а что вы как лидер профсоюза, сделали для сохранения докеров в структуре государственного порта, когда Васька их переводил в свои частные конторки, где они сейчас полностью бесправные? Или вы хотите сказать, что как лидер профсоюза вы отстаиваете интересы докеров? Кстати вам не кажется что пора сменить ваш роскошный лехус, к примеру на АВТОЗАК? По моему уже давно пора, мы ведь оба знаем что есть за что. Или вы надеетесь, что Васька вас будет прикрывать, ему бы свою шкуру спасти.
А почему бы портовикам и не идти на митинги и пикеты?! Люди видят, что происходит в портах, в которых уже поменялось руководство.Это надо же, ни один начальник порта не подходит министру транспорта!!! Конечно, новая метла по-новому метет… Надоело! Дайте спокойно работать и получать вовремя зарплату, премии и т.д. Что за руководство в нашей стране?! Если предприятие работает ,приносит доходы, платит налоги, нужно обязательно его уничтожить, а людей выбросить на улицу.Опомнитесь, стоящие у власти, прислушайтесь к мнению людей и не сделайте ошибку, и так уже много напортачили.