Хотят снять Капацыну В.Н. с должности начальника Николаевского МТП. Говорят Клюев прикрыл его. Сегодня ПР решит судьбу его.
Важное
27 апреля, 2025
18 ноября, 2024
28 августа, 2024
Человек не терпит насилия!
Меню
142 ответа
Говорят Клюев прикрыл его. — Ты такой осведомленный?
Кто за кого и что решил.
Зачем тебе эта тема тогда?
На сегодняшний день ситуация с тем, кто руководит портом, так и остается неясной. Нынешний начальник, Василий Капацына, находится на больничном — следовательно, в соответствии с украинским законодательством уволить его не могут.
Как утверждают столичные эксперты, увольнение экс-начальника НМТП В. Капацины было «плановым» и не связано со слухами, которые циркулировали в местных СМИ в последние дни.
В Николаеве источники с ОГА утверждают немного другое. По их словам, эта ситуация связана с тем, что в НМТП работает специальная комиссия и именно поэтому произошла такая рокировка.
Также нам сообщили, что трудовой коллектив предприятия и профсоюзная организация порта с понедельника планирует проведение акций в поддержку В. Капацины.
Губернатор Круглов утверждает, что назначение нового начальника Николаевского морпорта – не более чем слухи
Разговоры о смене руководства Николаевского морского торгового порта — не более чем слухи. Об этом в комментарии «Преступности.НЕТ» заявил губернатор Николаевской области Николай Круглов.
Как уже сообщалось, в последнее время в Интернет-СМИ появилась информация о том, что и.о. начальника Никморпорта может быть назначен Андрей Егоров, который ранее работал начальником Херсонского морского торгового порта.
Сейчас Василий Капацина находится на больничном, — сообщил Николай Круглов. — У меня был разговор с Министром транспорта. Существует порядок, утвержденный Указом Президента, это порядок снятия с занимаемой должности и назначения. Без губернатора такие вещи не делаются.
Если что-то и будет делаться в этом направлении, то все будет в рамках закона. Не больше и не меньше. Насколько я знаю, что Министерство транспорта Украины собирается проводить в порту ревизию силами контрольно-ревизионного управления. Право министра, на период ревизии кого бы то ни было отстранять или не отстранять. Еесли будут какие-то нарушения… Никаких снятий и назначений не произошло, — подчеркнул губернатор.
Поскольку нынешний начальник Морпорта Василий Капацына находится на больничном — следовательно, в соответствии с украинским законодательством, уволить его не могут. Якобы новоназначенный и.о. руководителя морпорта Андрей Егоров ситуацию прокомментировал так: «На сегодняшний день никаких документов, подтверждающих эту информацию, у меня нет. Если появятся — тогда и поговорим».
Председатель профсоюза НМТП П.Прокопенко: Николаевский порт готовится достойно отметить профессиональный праздник
Павел Прокопенко рассказывает о подготовке трудового коллектива Николаевского порта к профессиональному празднику.
МБНУ: Павел Петрович, расскажите, пожалуйста, об инициативе трудового коллектива порта по поводу переименования ул.Заводской.
ПП: Коллектив Николаевского морского торгового порта выступил с инициативой, которая нашла поддержку у городских властей. Мы обратились в городской совет с просьбой о переименовании улицы Заводской в улицу Глазенаповскую. Богдан (Готлиб) Александрович Фон-Глазенап – является знаковой фигурой для нашего порта и города. В 1860 г. он был назначен Главным командиром николаевского порта и николаевским военным губернатором. Это было тяжелое время для страны: после неудачи в Крымской войне и сдачи Севастополя судостроение на Черном море было прекращено. Закрытый для иностранной торговли, замкнутый на себя город, лишенный главного средства существования — судостроения и флота — не мог развиваться, и неминуемо был обречен на вымирание. С его назначением Николаев получил возможность выйти из кризисной ситуации. По ходатайству Богдана Александровича Фон-Глазенапа с 1-го июня 1862 года николаевский порт был открыт для захода иностранных судов. С этого момента в жизни Николаева началась новая эпоха, эпоха его развития как города – порта. В городе были открыты несколько иностранных консульств, учреждена таможня 1-го класса, Николаев стал открытым городом для приезда и жизни иностранцев.
Поэтому, по мнению портовиков, этот выдающийся градоначальник, награжденный званием «Почетный гражданин Николаева», заслуживает того, чтобы его имя было увековечено в названии улицы, вдоль которой сейчас расположено бюджетообразующее предприятие — Николаевский морской торговый порт. Мы надеемся, что решение о переименовании улицы будет принято.
МБНУ: Как в этом году Николаевский порт будет отмечать свой профессиональный праздник?
ПП: День флота Украины – профессиональный праздник для нас, портовиков. Коллектив к празднику готовится, готовится и профсоюзный комитет. В этом году мы, традиционно отметим его в Николаевском академическом художественном русском драматическом театре. К празднику будут вручены почетные грамоты министерства и местных органов управления, после торжественной части планируется концерт. К этому празднику будут присвоены звания почетного портовика лучшим из лучших – людям, добросовестно отработавшим в порту 20- 25 лет независимо от того в какой компании они сейчас работают. Как обычно работники порта получат материальное вознаграждение к празднику. Не будут забыты ветераны предприятия, женщины – портовички, находящиеся в декретном отпуске. Порт стабильно работает, соответственно, администрация имеет возможность поощрить свой коллектив. В Николаевском морском торговом порту умею работать, умеют и отдыхать.
МБНУ: В последнее время в прессе появлялись разнообразные противоречивые сообщения о том, что сейчас происходит в Николаевском морском торговом порту.
Ходили по городу также и слухи о том, что в порту назрело определенное социальное напряжение, связанное с возможной сменой руководства предприятия. Как Вы это можете прокомментировать?
ПП: Ответом на все слухи и инсинуации может служить заявление в прессе губернатора Круглова Н.П. Его четкая и взвешенная позиция характеризует Николая Петровича как настоящего профессионала, хорошо разбирающегося в проблемах морской отрасли.
Трудовой коллектив порта направлял Министру транспорта Ефименко К.А. приглашение посетить наш порт, встретится с людьми, однако наше предложение было проигнорировано. Вместо этого министр, уволивший начальников более 10-ти крупнейших морских портов, принял решение направить в Николаевский порт проверку, а на время ее проведения отстранить начальника порта Василия Николаевича Капацыну В.Н. от исполнения обязанностей.
Этот факт вызвал негодование в трудовом коллективе. Мы все это уже проходили в 2006 году.
Сегодня в порту достойная зарплата, регулярно выплачиваются ежемесячные и квартальные премии, другие виды материальных вознаграждений, достойный социальный пакет. Все это — результат работы начальника порта. Портовики понимают, что отстранение от работы В.Капацыны, сегодня, неминуемо приведет к падению грузооборота, нестабильности и как результат к безработице.
Я 38 лет работаю в порту, свой трудовой путь начинал на причале, и помню времена, ко гда причалы стояли пустыми, не было слышно даже звука, работающего крана или погрузчика. И только с приходом на должность начальника порта Василия Николаевича Капацыны предприятие заработало по-настоящему. За последние пять лет чистая прибыль Никморпорта возросла в пятнадцать раз! Это ли не показатель работы предприятия и руководителя? Реализуются инвестиционные проекты, создаются новые рабочие места. Сегодня только на объекте, строящемся в тылу 13 – 14 причалов работают 450 строителей! Много ли в нашей области предприятий, где ведутся такие крупномасштабные строительные работы?!
Поэтому позиция молодого, «квотного» министра транспорта, работающего на этой должности около 3-х месяцев, вызвала негодование в коллективе. Николаевские портовики продемонстрировали консолидированность и готовность защищать своего руководителя. Мы об этом заявили открыто. В результате, решение об отстранении В.Капацыны было пересмотрено. Со вторника в порту начала работу комиссия в составе 23 человек, и ее деятельности оказывается всяческое содействие. Проверки Николаевский порт не боится, с начала года у нас уже было более 20 комиссий, проверявшие различные сферы деятельности предприятия, их все мы выдержали с честью, выдержим и эту. Единственное, чего трудовой коллектив терпеть не намерен – это произвол и беззаконие.
Как председатель профсоюзного комитета, я знаю настроения членов своей организации, в которую входят не только работники порта, но и предприятий, работающих на принципах государственно-приватного сотрудничества. Мы гордимся тем, что у нас единый профсоюз и все, кто работают на территории порта, с гордостью называют себя портовиками.
И я могу сказать, что сегодня портовики объединены, как никогда.
Свою работу, стабильность и развитие порта, материальное благополучие своих семей портовики сегодня напрямую связывают с именем Василия Капацыны.
Справка: Павел Петрович Прокопенко работает в порту с 1972 года. Свою трудовую деятельность он начинал на причалах второго грузового района, где занимал различные должности. Работал первым заместителем начальника порта.
В 2007 году Павел Петрович избран председателем профкома Николаевского морского торгового порта. В 2009 году на предприятии был принятый новый коллективный договор на 2009-2013 г.г. Несмотря на кризисную ситуацию в экономике, администрации и профсоюзному комитету удалось сохранить все социальные гарантии для портовиков на достойном высоком уровне.
Ми підтримуємо трудові колективи з їх ініціативами, — Міністр транспорту та зв’язку України Костянтин Єфименко
Міністр транспорту та зв’язку України Костянтин Єфименко виступає за гідні умови праці, відпочинку та професійної підготовки фахівців галузі транспорту та зв’язку.
«Кінцева мета роботи будь-якого урядового органу – добробут наших громадян, тому для Міністерства транспорту та зв’язку позиція трудових колективів є дуже важливою, адже вони являють собою основу кожної галузі», — зазначив Міністр під час зустрічі з керівниками профспілок усіх галузей Мінтрансзв’язку, яка пройшла сьогодні, 25 червня.
Під час зазначеної зустрічі представники трудових колективів мали можливість розповісти особисто Міністру про нагальні проблеми, які нині існують як у галузі в цілому, так і на окремих підприємствах.
Серед проблем, озвучених профспілками, — підготовка фахівців, необхідність покращення умов праці, удосконалення нормативно-правової бази у тому, що стосується соціального забезпечення, тощо.
Уважно вислухавши усі пропозиції та зауваження, Костянтин Єфименко доручив своїм заступникам та головам адміністрацій Мінтрансзв’язку налагодити постійний тісний зв’язок з профспілками та не рідше одного разу на місяць проводити зустрічі з представниками трудових колективів з метою врахування їх думки та розробки спільних заходів щодо покращення діяльності Міністерства.
Крім того, відтепер представники професійних спілок будуть обов’язково запрошуватися до участі у Колегіях Мінтрансзв’язку та адміністрацій за напрямками.
Усі конструктивні зауваження будуть детально відпрацьовані. Наступну зустріч Міністра з представниками трудових колективів вирішили провести наприкінці вересня цього року, під час якої буде проведено детальний аналіз врахування усіх пропозицій профспілок.
Общественность просит Президента Украины Виктора ЯНУКОВИЧА проверить действия Николаевской областной прокуратуры при расследовании дела о покушении на убийство начальника Николаевского торгового порта Василия КАЦАПЫНЫ.
Об этом на пресс-конференции в УНИАН заявил председатель Центра защиты прав человека «Свобода» Богдан ХМЕЛЬНИЦКИЙ.
В частности, авторы обращения просят главу государства поручить проверить законность и обоснованность действий работников Николаевской областной прокуратуры и иным образом, в пределах полномочий, оказывать содействие в защите прав и законных интересов осужденного по этому делу Сергея Горбенко.
«8 июня 2007 приговором Апелляционного суда Николаевской области были осуждены ГОРБЕНКО Сергей Леонидович и его сын ГОРБЕНКО Евгений Сергеевич за заказ и организацию совершения убийства начальника Николаевского морского торгового порта Василий Капацына. В суде ГОРБЕНКО отвергали свою вину в покушении на убийство Капацына и отмечали, что главной причиной обвинения их в убийстве является желание В. Капацына убрать нежелательных конкурентов и личные с ним конфликтные отношения», — говорится в обращении.
Кроме того, «несмотря на недостаточность доказательств вины, Апелляционный суд признал ГОРБЕНКО виновными в покушении на убийство и приговорил их к 11 и 10 годам лишения свободы, а исполнителям преступной заказы, которые оговорили заказчиков, назначил очень мягкие наказания в виде пяти и шести годам лишения свободы.
Вместе с тем в обращении отмечается, что «сразу после вступления приговора в законную силу С. ГОРБЕНКО оказался в Замковой исправительной колонии № 58 с жестким режимом содержания. Администрации известно, что С. ГОРБЕНКО — инвалид второй группы, страдает гипертонией, онкобольной, у которого удалена щитовидная железа, он не может постоянно находиться в помещении камерного типа. Но вместо надлежащих условий содержания, его постоянно держат в камере, где полная духота … Итак, администрация колонии намеренно создает условия для физического уничтожения С. Горбенко. Согласно закону, администрация могла смягчить режим содержания, но «по неизвестным причинам», безосновательно записала в личном деле ГОРБЕНКО, что он является таким, который не стал на путь исправления».
Униан
Eще два министра могут потерять портфели
Министр транспорта и связи Константин Ефименко и глава Минуглепрома Юрий Ященко тоже могут потерять свои портфели.
Об этом сообщили источники издания РБКв министерствах.
По словам источника в Минтранссвязи, отставка Ефименко вызвана тем, что он занял свой пост по квоте Блока Литвина, а в силу того, что парламентская коалиция непрерывно пополняется за счет депутатов от БЮТ и НУ-НС, Партия регионов намерена сократить квоту Блока Литвина. “Думаю, могут быть смещены все министры по квоте Блока Литвина”, — высказал предположение источник.
Отметим, по квоте Блока Литвина в Кабмин Николая Азарова были назначены уволенный сегодня Радой министр охраны окружающей среды Виктор Бойко, глава Минтранссвязи Ефименко и министр труда и соцполитики Василий Надрага.
В то же время, источники издания в парламентской фракции Блока Литвина категорически опровергли версию, что Партия регионов намерена сузить их квоту в исполнительной власти.
Источник в Минуглепроме сообщил, что глава ведомства Ященко намеревались отправить в отставку еще две недели назад, но по некоторым причинам решение этого вопроса решили отложить. “Просто нужен более эффективный министр”, — отметил источник в угольном министерстве и добавил, что никакой политической подоплеки под возможной отставкой Ященко нет.
В.Капацына: «Нам бы еще закон о портах, чтобы окончательно расставить все точки над «і»
В этом году день Николаевского порта практически совпал с Днем флота Украины и принятием Закона “О государственно-частном партнерстве”. Все три события по-хорошему знаковые для отрасли и порта.
МБНУ: Василий Николаевич, поздравляем Вас и Ваш коллектив с праздником. Что он означает для портовиков?
В.Н.Капацына: Так получилось, что День флота Украины, который празднуется в первое воскресенье июля для нас знаменателен еще и тем, что 221 год назад в июле был образован Николаевский порт, 148 лет назад Николаевский порт был открыт для иностранного судоходства.
Июль для нас — это знаковый праздничный месяц. А профессиональный Праздник — это дань уважения народа ответственному и трудному труду моряков и докеров — романтических и героических профессий. Для нас мероприятия, которые традиционно проходят в День флота и день порта, — это добрая традиция.
МБНУ: На последней сессии Николаевского городского совета вы выступили с инициативой переименования улицы Заводской в Глазенаповскую. Вы решили сделать на день порта подарок городу и портовикам?
В.Н.Капацына: Глубоко убежден, что названия улиц и площадей должны носить имена тех людей, которые оставили заметный след в истории города. Имя адмирала Глазенапа было незаслуженно забыто. Это человек, который превратил Николаев из военного города в процветающий гражданский. Его труд был отмечен званием почетного гражданина, ул.Декабристов, в свое время, носила имя Глазенапа. Но самая главная заслуга Богдана Александровича в том, что он открыл порт для иностранного судоходства в 1862 году, тогда же в Николаеве была открыта таможня и иностранные консульства. Таким образом, именно благодаря этому выдающемуся человеку наш город превратился в город-порт.
Мы, портовики, помним и чтим традиции, уважаем историю и глубоко благодарны этому выдающемуся градоначальнику за то, что он сделал для нашего предприятия и Николаева.
МБНУ: Буквально на днях был принят Закон “О Государственно-частном партнерстве”, можно назвать его “подарком”, в том числе, и портовикам?
В.Н.Капацына: В своих делах мы опередили принятие этого закона. Реформирование в порту было осуществлено на основании действующего законодательства: гражданского кодекса, КТМ, хозяйственного кодекса, нормативной базы регулирующей государственно-частное партнерство в сфере морских и речных портов. Все, что там прописано, мы сделали до закона. И сегодня находимся в абсолютном правовом поле. Принятие закона подтвердило, что принцип государственно-частного сотрудничества, который первым применил Одесский порт, и который мы внедряли в Николаеве, абсолютно отвечает букве и духу принятого закона. Нам бы еще закон о портах, чтобы окончательно расставить все точки над і.
Готовится рейдерский захват Николаевского порта
По информации ИА «Морские бизнес-новости Украины», сегодня готовится захват ГП «Николаевский морской торговый порт».
По информации издания, захват готовится Андреем Пелюховским. Официально информацию проверить не удается, есть вероятность, что эти слухи распространяются с целью психологической атаки на коллектив предприятия.
Справка:
Андрей Васильевич Пелюховский был назначен начальником Херсонского морского торгового порта 25 июня 2004 года.
А. Пелюховский родился 3 мая 1973 г. в Киеве. Окончил Киевский национальный университет по специальности ”правоведение”.
С 1999 по 2003 гг. работал в коммерческих структурах — первоначально коммерческим директором ООО “Натали”, затем консультантом по юридическим вопросам ООО “Сканди групп” (оба — г. Киев).
С октября 2003 по июнь 2004г. — заместитель начальника Государственной речной инспекции по безопасности судоходства.
С 2004 — начальник Херсонского морского торгового порта. 5 ноября 2004 года 31-летний Андрей Пелюховский был освобожден от должности начальника ХМТП с формулировкой “по согласованию сторон”.
В декабре 2004 года Андрей Пелюховский обратился в Днепровский районный суд Херсона с иском о восстановлении его в должности начальника порта, а также компенсации Минтранссвязи и портом морального ущерба на сумму 30 тысяч гривен за нарушение условий трудового контракта.
Минтранссвязи и ХМПТ в свою очередь подали встречный иск о возмещении Андреем Пелюховским средств, потраченных портом на необоснованную закупку оргтехники и средств связи. Сумма иска составляет 21 тысячу гривен. Суд Пелюховскому отказал.
Коллектив Николаевского порта обеспокоен возможностью рейдерского захвата предприятия
Сегодня в 11.30 в Николаевском порту прошло собрание представителей трудового Коллектива, который обеспокоен возможностью рейдерского захвата предприятия.
Портовики выразили готовность защищать свое предприятие путем проведения массовых акций протеста под флагами Партии регионов, лидера которой Виктора Януковича они поддержали на выборах.
На собрании было принято решение обратиться к Президенту, Премьер Министру и Губернатору Николаевской области с просьбой не допустить произвола и беззакония на одном из главных бюджетообразующих предприятий Николаевской области.
Коллектив порта мобилизован и не допустит ущемления своих законных прав и интересов – утверждает источник в порту.
Напомним, ранее сообщалось, что готовится рейдерский захват Николаевского морского торгового порта Андреем Пелюховским.
При чем тут бывший начальник ХМТП к Николаеву? И почему сразу рейдерский захват?
Губернатор рассказал в каком случае даст согласие на увольнение В.Капацины .
В Николаевском морском торговом порту работает инспекция Главного контрольно-ревизионного управления, которая прибыла в Николаев по поручению Министра транспорта и связи Украины Константина Ефименко. Об этом рассказал губернатор Николаевской областной администрации Николай Круглов в эфире местного телеканала. — На одном из заседаний коллегии министерства транспорта Украины Министр раскритиковал руководителя Николаевского морского торгового порта Василия Капацыну, и пообещал оправить министерскую инспекцию контрольно-ревизионного управления, чтобы разобраться в тех недостатках, которые, по его мнению, есть, — сообщил губернатор Николаевской области.
Николай Круглов считает, что ситуация, которая сейчас сложилась в морском торговом порту, далека от тех возможных рейдерских захватов, о которых в последнее время говорится в средствах массовой информации.
Ранее трудовой коллектив Николаевского порта решил обратиться к президенту, премьеру и губернатору с просьбой защитить их от рейдерских атак.
По мнению Николая Круглова, рано говорить и о возможной смене руководства в Николаевском порту.
Сразу в СМИ появляется информация о снятии, о назначении одного руководителя взамен на другого. Хочу сказать, что в информации есть и доля правды и неправды. Действительно была попытка назначить исполняющим обязанности при проведении работ контрольно-ревизионного управления одного из бывших руководителей портов Украины, — заявил Николай Круглов.
По его словам, смена руководства в порту может стать возможной только после выявления КРУ нарушений в работе руководителей.
Если нарушения будут четко обозначены, и в них будут видны причины, по которым нужно отстранить либо наказать руководителя, то Министр имеет право сделать это действие. Я обязан буду с ним согласиться, если будут веские доказательства, — подытожил Николай Круглов.
Генпрокурора хочет отобрать земучастки у инвесторов Николаевского порта
Об этом сообщил губернатор Николаевской области Николай Кругов. “Недавно я получил уведомление о том, что мы выступаем третьей стороной по иску заместителя Генпрокурора о выделении земли под инвестпроекты на территории Николаевского морского торгового порта. Задача — расторгнуть договор и вернуть землю”.
Николай Кругов считает, что земля выделена на законных основаниях.
По его словам, инвесторы уже вложили средства, построили, практически реализовали свои проекты. “Или будет тяжба инвесторов с государством? Я в это не верю”, отметил Николай Кругов.
Успеет ли Василий Капацина расставить все точки над «i»?
Hедавно в одном из комментариев начальник Николаевского морского торгового порта Василий Капацина сообщил, что мечтает поставить все точки над «i» в реформе государственно-частного партнерства. Последней точкой, по его мнению, должен стать Закон «О портах», долгожданное принятие которого возможно уже в сентябре. Он должен формализовать те экономические отношения, которые в последние годы сложились у руководства порта с шестью стивидорными компаниями. Правда, к тому времени сам Василий Николаевич может уже не быть начальником порта. Говорят, им очень недоволен министр. И вообще, им многие недовольны. Но обо всем по порядку.
Зерно раздора
Когда-то николаевский порт был самым хлебным в Российской империи. Сегодня заметно желание портовиков вернуться к забытым традициям. Растет объем перевалки зерна. Только в первом квартале он увеличился на 82 %. Перегружено более полумиллиона тонн, и на этом порт не останавливается. Объявлено о реализации проекта строительства терминала общей емкостью хранения 150 тысяч тонн и мощностью перевалки 3 млн. тонн зерна. Сам порт к проекту не имеет никакого отношения. Ранее сообщалось, что ответственность за строительство терминала возьмет на себя стивидорная компания «Гринтур-Экс». В последнее время, правда, инвестором проекта называется уже американская компания Бунге, которая вроде бы вкладывает в него 40 млн. долларов. И это уже интересно, ведь до последнего времени компания работала исключительно на российском рынке, имея помимо производства подсолнечного и кукурузного масел зерновые элеваторы и терминал в Ростове-на-Дону.
Если зерновой комплекс в Николаевском порту осенью введут в строй, суммарный объем перевалки зерна в нашей области может стать реальной угрозой для заявленных мощностей на Одесщине. Прибавьте к 3 миллионам 4,5 миллиона уже имеющихся мощностей соседствующего терминала компании «Нибулон» и перевалку зерновых в «Ника-тере» и можно будет со всей уверенностью говорить: мы сравняемся с Одессой, где в портах уже перерабатывают порядка 9 млн. тонн зерна в год (мощности «ТИС», «Укрэлеватпром», Одесского портового элеватора и нового терминала ООО «Новотех-Терминал» на территории Одесского морского порта).
Для Украины в целом увеличение пропускной способности южных портов – факт положительный. Кроме своего зерна можно отгружать и казахское, о чем недавно договорились президенты двух стран. Но для этого нужны новые мощности. Желание перехватить этот грузопоток у Николаева проявляют в Одессе. А лоббисткие возможности тамошних руководителей всем известны. Не секрет, что правила того, как работать морской отрасли, разрабатываются в Одессе, а в Киеве только подписываются. Строптивость начальника николаевского порта для них – не преграда. Если решили снять – непременно снимут.
Нахимичили
Основания для недовольства начальником Николаевского порта имеются и в Белоруссии, успешно использовавшей его причалы для отгрузки калийных солей. Для этих целей была создана упоминавшаяся стивидорная компания ««Гринтур-Экс». И все было хорошо, пока не ударил экономический кризис. Мировой спрос на калийные удобрения снизился, что моментально отразилось на грузопоставках. Василий Капацина, как человек в высшей степени предприимчивый, этим тут же воспользовался, решив перепрофилировать калийный терминал в зерновой. Неизвестно чем руководствовалось правительство Украины, но Минтранссвязи и Министерство АПК поддержали инициативу начальника Николаевского порта.
В Минске тем временем ситуация развивалась по другому сценарию. С улучшением конъюнктуры рынка Белорусской калийной компании удалось заключить выгодный контракт с Индией, и мощности украинских портов понадобились как никогда. Белорусы вновь обратились к Капацине, но руководство порта не согласилось обсуждать это предложение, мотивируя тем, что перепрофилирование терминала было верным решением — перевалка зерна оказалась весьма прибыльной.
Прибыль прибылью, но потеря стабильного грузопотока может стоить для начальника НМТП должности. Из года в год грузооборот порта падает. В 2008 году он переработал 9,2 млн. тонн, в 2009-м – 8 млн., а за 6 месяцев нынешнего – всего 3,4 млн. тонн грузов
В тоже время, как свидетельствует официальная статистика, на других портах региона царит оживление – порты и терминалы Николаевщины увеличили грузоборот, обработав почти 10 млн. тонн грузов.
Вот и выходит, что морской торговый порт выпадает из общей тенденции по региону. При этом Капацине вполне резонно ставят в вину потерю белорусского грузопотока. За него, кстати, идет нешуточная борьба в портах Балтии — лишь скандал в Клайпеде позволил порту Вентспилс перехватить перевалку калийных удобрений.
Не в пользу позиции начальника николаевского морского торгового порта и растущее сотрудничество Украины и Белоруссии в экономической сфере. Одна перевалка венесуэльской нефти чего стоит. Не исключено, что возвращение николаевского порта в орбиту интересов Белорусской калийной компании – вопрос уже решенный.
Перекрой
Именно позиция Капацины по многим вопросам заставляет его конкурентов, а иногда и партнеров обращаться к различным инструментам влияния на него. Многих откровенно раздражает его успешность, способность выжимать все из данной реальности, в том числе – политической. На этой почве он нажил много врагов. Они и пытаются сегодня наверстывать упущенное.
И все же, прессинг в отношении начальника НМТП – отнюдь не сведение личных счетов. Скорее – перекраивание регионального рынка, где Василий Капацина до последнего времени занимал главенствующее положение. И выражалось оно не столько в экономических показателях, сколько в границах его присутствия на Бугско-Днепровском лимане. Другим тоже надо развиваться, — подумали другие.
Ситуацию, в которой оказались николаевские порты можно охарактеризовать одним словом – демонополизация. Из существующей расстановки сил хотят вытеснить главную фигуру и сформулировать новые правила.
Это происходит на фоне подготовки к реализации правительственной программы реконструкции морских портов Украины, озвученной первым Вице-премьером Андреем Клюевым. Программа, как я понимаю, пока не носит документарного характера и содержит лишь принципы преобразований. Но кадровые назначения уже происходят. В конце июня соседний морской торговый порт «Южный» возглавил Александр Лагош, руководивший до этого близкой к бизнесу Ахметова стивидорной компанией «Авлита». На самом верху рассматриваются финансовые планы еще ряда портов, и не исключены новые кадровые решения. Будет ли среди них приказ по Василию Капацине – судить не берусь, но дело к этому идет. В порту проводится серьезная проверка КРУ министерства транспорта и связи, а Генпрокуратура оспаривает выделение земель под реализацию инвестпроектов на территории НМТП. Все это сопровождается периодически появляющимися материалами в ряде СМИ. Вообщем, бьют из всех орудий.
Путь к отступлению
Однако складывается впечатление, что Василий Николаевич не верит, что министерство может разорвать с ним действущий контракт. Он по-прежнему уверен в своих силах. Эту уверенность ему придают зависимый от него профсоюзный комитет, поддержка главы облгосадминистрации и надежда на помощь Вадима Новинского. Но у того нет большого резона идти на выручку своему николаевскому партнеру. Порт в Очакове можно построить и без его участия, а терминал для компании «Метинвест», строящийся на одном из причалов порта – слишком маленький бизнес – проект, что бы стать разменной монетой в переговорах.
Заблуждаются и те, кто утверждают, что спасительной для Капацины может стать отставка министра Константина Ефименко. Это действительно может произойти, потому что тот избирался по квоте блока Литвина и сейчас политической целесообразности в этом больше нет. Но будет Ефименко или нет – делу не поможет, ведь глава ведомства в этой истории скорее инструмент, чем организующая сила.
Начальнику Николаевского морского торгового порта нельзя забывать, что в любой, даже самой кризисной ситуации, есть пути к отступлению. И таковым для него сейчас может стать будущий порт в Очакове. Отойти на время в сторону, уступить дорогу другим и посмотреть, чем завершатся преобразования в морехозяйственном комплексе области. Как говорится, синица в руках всегда лучше.
В ближайшее время Министр транспорта примет решение по начальнику НМТП
B начале недели Дунайский регион посетил министр транспорта и связи Украины Константин Ефименко. Его визит преследовал несколько целей, и одна из них – знакомство с глубоководным судоходным ходом «Дунай – Черное море», а также морской ограждающей дамбой. В ходе визита министр сделал знаковое заявление, касающееся предприятий морехозяйственного комплекса Николаевщины.
Так, отвечая на вопрос о дальнейшей судьбе нынешнего начальника Николаевского морского торгового порта Василия Капацыны, он напомнил, что сегодня в порту идет проверка КРУ. Причем продвигается она очень медленно, поскольку, по словам министра, нынешний начальник порта вмешивается в ход проверки и не дает проводить ее эффективно. К сегодняшнему дню уже обнаружен ряд злоупотреблений в НМТП, и самое главное из них – нарушение этики ведения бизнеса. Порт практически не ведет самостоятельной операционной деятельности, передал причалы в аренду стивидорным компаниям. Кроме того, в бербоут-чартер частным компаниям передан и портофлот НМТП.
Больше всего министра возмущает тот факт, что в большинстве структур, которые работают в НМТП, соучредителями являются сам начальник порта Василий Капацына и члены его семьи.
– Он считает, что это нормально, а я считают, что – ненормально, – заявил журналистам Константин Ефименко. – Решение по этому вопросу я еще не принял, но буду принимать в ближайшее время.
30 июля должна была закончиться внеплановая проверка Контрольно-ревизионного управления в Николаевском морском торговом порту, инициатором которой выступило Министерство транспорта и связи Украины. 29 июля Министр транспорта и связи К.Ефименко внес поправки в свой изданный ранее приказ, которым время работы комиссии увеличено до 70 календарных дней — до 30 августа 2010 года.
Сможет ли К.Ефименко сменить начальника Николаевского порта? С какой целью и кого Минтранс хочет поставить на предприятие? Ответы на эти вопросы, вероятно, будут известны уже в сентябре, когда комиссия КРУ в очередной раз закончит работу.
“многим людям удается всю жизнь удержаться на одном уровне добра, но никому еще не удалось удержаться на одном уровне зла”
Проведение массовой акции протеста ожидается в Николаевском порту
Портовики намерены протестовать против намерения отстранить действующего начальника порта до конца проведения проверки Контрольно-ревизионного управления на предприятии.
Как сообщил источник в порту, основным требованием участников акции протеста будет отставка Министра транспорта и связи и Украины К.Ефименко.
Коллектив Николаевского порта объявил предзабастовочное состояние
Сегодня около 500 работников ГП «Николаевский морской торговый порт» в обеденный перерыв собрались на акцию протеста, высказали свое недовольство действиями Министра транспорта и связи К.Ефименко, который отстранил начальника порта В.Капацыну от выполнения обязанностей на период работы КРУ и назначил и. о. начальника порта А.Кактуса.
Как сообщил в ходе проведения митинга председатель профкома НМТП Павел Прокопенко, вчера, 9 августа, Министр транспорта и связи Украины Константин Ефименко подписал приказ об отстранении от выполнения обязанностей на период проверки КРУ Василия Капацыну. Вместо него исполняющим обязанности начальника порта назначен Алексей Кактус. До этого А.Кактус возглавлял экспедиторскую компанию «Логистранс» в Киеве. Несколько лет назад А.Кактус работал в Николаевском порту начальником комплекса переработки удобрений.
Работники порта не довольны сложившейся ситуацией.
«Почему Министр нас не слышит, я не знаю, мы писали ему неоднократно письма, сейчас мы обратились в Генеральную прокуратуру, чтоб отменить незаконные приказы Министра об отстранении Капацыны и назначении и.о. начальника порта А.Кактуса», — сказал П.Прокопенко.
По его словам, Ефименко продлил работу комиссии КРУ, ссылаясь на пункт 4.17 коллегии Минтранссвязи, которого на самом деле нет.
«То есть, приказ сфальсифицирован. Комиссия должна была закончить работу 29 июля. Вдруг 30 июля появляется приказ, но не о продлении работы, там хитро сделано, а об изменении пункта, где было написано, что окончание работы комиссии 30.07, на 30.08», — отметил Прокопенко.
Коллектив порта доволен работой Василия Капацыны: зарплата и премии выплачиваются вовремя, грузопереработка увеличилась, не смотря на кризис, увеличилась прибыль порта.
«Это ли не показатель работы! Никаких законных оснований снимать Капацыну нет, это чисто «подковерные игры», — говорит Павел Прокопенко, — Когда снимали уже один раз Капацыну, пришел Бессонов, сидел игрался в игрушки компьютерные, в приемной у него было пусто, вы попробуйте к Капацыне попасть сейчас на прием».
В итоге проведения акции протеста работники порта решили потребовать от Минтранса прекратить дестабилизировать обстановку в коллективе НМТП, отменить решение по отстранению начальника порта от выполнения обязанностей на период проверки КРУ, потребовать отставки К.Ефименко, обратиться к председателю Николаевской ОГА Круглову с просьбой сообщить президенту Януковичу о ситуации, которая сложилась в порту и объявили предзабастовочное состояние. До каких пор оно будет длиться — неизвестно, все будет зависеть от дальнейшего развития событий.
В случае забастовки, на работу имеют право не выйти 500 докеров-механизаторов порта. Не имеют права бастовать только начальник и диспетчер порта.
— Когда снимали уже один раз Капацыну, пришел Бессонов, сидел игрался в игрушки компьютерные, в приемной у него было пусто, вы попробуйте к Капацыне попасть сейчас на прием».
ЭТО И ЕСТЬ ПРАВИЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ. ЛЮДИ ДОЛЖНЫ РАБОТАТЬ, А НЕ В ПРИЕМНЫХ ДОЖИДАТЬСЯ КОГДА ЖЕ ИХ ВЕЛИЧЕСТВО ПОДНИМЕТ ЖОПУ И ПРИГЛАСИТ ВОЙТИ.
НИКТО ПОРТ НЕ ПРОМЕНЯЕТ И ЛЮДЕЙ ТОЖЕ, А ОДНИ УШЛИ ДРУГИЕ ПРИШЛИ ГЛАВНОЕ ЧТО ОСТАВЯТ ПОСЛЕ СЕБЯ! НЕ ВСЕ ПРОДАЛИ?
В.Капацына тоскует по Винскому и заявляет, что для нового министра транспорта «воровать не будет»
Сегодня работники Николаевского морского торгового порта протестовали против незаконного, по их мнению, продления ревизии КРУ и отстранение на время ее работы начальника порта Василия Капацыны.
Во время своего обеденного перерыва пикетчики собрались под зданием управления порта с флагами Партии регионов и плакатами с требованиями: «Янукович — наш президент, наведи порядок», «Ефименко в отставку», «Министром транспорта должен быть профессионал» и др.
Готовились к митингу, судя по всему, основательно. Очевидно, партийная символика должна задобрить президента и расположить к работникам морпорта.
Как стало известно в ходе митинга, вчера министр транспорта Кирилл Ефименко подписал приказ об отстранении начальника НМТП на период проведения проверки КРУ, которая должна завершиться 30 августа. Причем, как отметил председатель профкома НМТП Павел Прокопенко, самого решения об отстранении Капацыны еще никто не видел. Как уже сообщалось, исполняющим обязанности начальника НМТП на этот период назначен Алексей Кактус, который до этого возглавлял компанию «Логистранс-Николаев». Ранее Кактус работал начальником 3-го погрузрайона Николаевского морпорта.
Обращаясь к присутствующим, Павел Прокопенко сообщил, что вчера общался по телефону с Кактусом и посоветовал ему не приезжать в порт, однако тот бросил трубку, чем косвенно подтвердил свое назначение на эту должность.
Министр и раньше говорил, что я, мол, уволю начальника порта, я отстраню начальника порта. Чем он это мотивирует, мы можем только догадываться, потому что он человек, который работает на определенные структуры и выполняет их волю. Он механизм. Начальников практически всех крупных портов уже сняли. Снимали как бы по-хорошему. Не знаю, как они там договаривались, но они писали заявления по собственному желанию. Предлагали это и Василию Николаевичу, но он сказал, что этого делать не будет. С зарплатой на предприятии нормально, выплачиваются премии. Порт стабильно работает и наращивает объемы грузопереработок. В прошлом месяце мы сделали историческое количество грузопереработок. У нас был рекорд в мае 2008 года — миллион тонн мы сделали. Но это было до кризиса, а в этот кризисный период 810 тысяч тонн грузов перевалили через наши причалы. Это ли не показатель работы? Поэтому действия Министра объяснимы и понятны как человека, как наемного работника, но как Министра они абсолютно не понятны, — заявил Павел Прокопенко.
По словам председателя профсоюза Павла Прокопенко, в порту объявлено предзабастовочное состояние. Работники порта обратились в прокуратуру с заявлением об отмене решений об отстранении Капацыны и проведении ревизии. Они также возлагают надежды на то, что губернатор Николай Круглов сможет объяснить Януковичу сложившуюся в порту ситуацию.
А кто такой Алексей Кактус? Очень скудная информация о биографии новоиспечённого начальника Николаевского МТП. Проскользнула информация в СМИ о руководстве 3-м погрузрайоном НМТП и Логистрансом г. Киев. Хотя, по проверенной информации, он всю сознательную жизнь занимался сюрвейерскими услугами. Кто врёт?
Петюша Прокопенко начал отрабатывать Васины деньги.
Понятно. У нового начальника Николаевского МТП “очень большой опыт” руководства портовым хозяйством, особенно для руководства таким предприятием как Николаевский МТП.С таким же успехом можно было назначить иного директора экспедиторской/сюрвейерской компании, достойных кандидатур предостаточно. Почему господин Ефименко не объявил тендер на должность И.О. начальника Николаевского МТП среди директоров экспедиторских компаний? Несправедливо, не по понятиям.
Понятно, что у Васи “рыбы” всё по по понятиям, начиная с поборов на жд.вокзале во времена перестройки.)))
А Василия Николаевича никто не защищает. О нём все всё прекрасно знают. Просто в нашей стране что при оранжевых, что при синих — метод назначения на должности одинаков. Был директором мясокомбината — теперь министр транспорта и т.д. и т.п. Вот и сейчас, новое назначение не лезет ни в какие ворота. Кое-кто в Киеве протолкнул, одни личные амбиции удовлетворяют, вторые денег решили заработать. А толку мало будет. Порт рассыпется как карточный домик. Васю сбросят и набросятся на пирог, чтобы отхватить послаще кусочек. А на портовиков насрать, пусть терпят очередные передряги и чистки. И будет бардак в порту и блядство, как раньше. Каким бы плохим Вася не был, но работу наладить он может.
Алексей Кактус специалист очень высокого класса, и насчет того, что он совершенно не знает портовского хозяйства это Вы зря. Он имеет два высших образования и при этом одно из них по морской управленческой части. Конечно ему впервые предоставляется возможность руководить столь большим и сложным предприятием, но не смотря на все трудности я уверен, что он справиться с поставленной перед ним задачей. Насколья я знаю, когда он пришел начальником на 3-й погруз район, до этого, это был самый убыточный район в порту, после некоторого времени руководства Алексеем Кактусом, район ожил и появилась тенденция роста грузооборота и соответственно увеличение рабочих мест, заработной платы и т.д. и .т.п. на этом погруз районе.
Также Кактус более чем успешно руководил Николаевским отделением “Инспекторат Украина”. Его знают и уважают во всех портах и сюрвеерских компаниях с которыми так или иначе ему приходилось сотрудничать.