А мне досталась трасса Е-95…
или открытое письмо начальникам ГАИ
Шестого марта, 2009 года, следуя из Чернигова в Киев, в районе сорокового километра я был остановлен нарядом ГАИ в составе прапорщика “Николаича” и сержанта Алексея Зотова (ЧН 0445).Последний представился и кокетливо поправив светоотражающую збрую, вежливо предложил поздравить наряд с наступающим Женским днём. Предложение находчивого сержанта повергло в немой шок присутствующих в моём автомобиле сотрудниц. После моих возражений, основанных на том, что доблестные милиционеры ни своей половой принадлежностью, ни сексуальной ориентацией не имеют прямого отношения к грядущему празднику, Зотов как-то сразу поскучнел и сообщил, что я остановлен за нарушение скоростного режима и пригласил проследовать в служебный автомобиль. (Монстроподобный облик милицейского тёмно-зелёного Форда «Кроун Виктория» устрашающе дополнял нелепый кенгурятник, снятый с какого-нибудь Лэнд Ровера середины прошлого века.) Забегая вперёд, каюсь, что вывод о сексуальной ориентации наряда был сделан мною преждевременно и только на основании беглого, поверхностного осмотра, не углубляясь в анализ морально-этического облика служителей Фемиды…
С момента остановки и до момента посадки в служебный автомобиль прошло около семи минут, за которые радар с показаниями якобы моей скорости так и не был мне предъявлен. Более того, на мою просьбу как-то аргументировать мою остановку, выяснилось, что “главного аргумента” в автомобиле нет и его надо “откуда-то” принести. Двухминутную битву “кому идти за радаром” выиграл прапорщик Николаич и сержант нехотя поплёлся за прибором. Очень скоро мне было предъявлено нечто, носящее гордое название “Сокол”, перемотанное чёрной изолентой и судя по внешнему виду, помнящее первого послевоенного начальника ГАИ Черниговской области. Вид изделия и правдивость его показаний вызывала очень сильные сомнения, причём, у всех находящихся в служебном автомобиле. Доказывая это, сержант торопливо сбросил с дисплея вменяемые мне “127 км/ч” и бодро принялся за составление протокола. На мою просьбу показать время фиксации скорости, сержант соорудил на лице гримасу детского непонимания переходящего в благородное возмущение и бормоча что-то типа “богато вас тут умныкив розвелося”, погрузился в творчество.. Но феноменальная память сержанта не зафиксировала так поспешно сброшенные им же самим показания радара. Молча посмотрев друг на друга и наморщив лбы, оба работника ГАИ погрузились в воспоминания, а затем прямо при мне затеяли дружелюбный спор о том, какую же скорость записать в протокол, при этом игнорируя мои робкие замечания и просьбы. Сержант Зотов, прикусив по-детски язык, усердно сопел над бумагой, выводя непослушными пальцами, с детства привыкшими к лопате и рулю трактора, корявые буковки.
Разобравшись с протоколом и стерев пот с натруженного чела, сержант, получив от меня письменные объяснения и отказ в подписи, бросил мои документы на сиденье и, многозначительно хмыкнув, отправился искать понятых. Хотя поиском его действия назвать было очень сложно: “понятые” мирно покуривали возле служебной машины, причём один из них был сотрудником милиции в форме и гражданской куртке, а второй как-то очень неуверенно стоял на ногах. Опёршись об автомобиль, он медленно хлопал глазами, удивлённо обводя окружающих осоловевшим взглядом и как-бы спрашивая: кто вы такие, где я и что, собственно, происходит? Шла первая половина дня, но он уже явно что-то и в немалом количестве употребил.… И это был точно не морковный сок.
Я не стал дожидаться финала этого захватывающего представления и, забрав свои документы, уехал, потеряв сорок минут времени, километры нервов и веру в человечество. Дорога до Киева, увы, навеивала тягостные впечатления.
Уважаемые (когда-то) начальники ГАИ вообще, черниговской области в частности и другие высокие милицейские фуражки! А не подзабыли ли вы часом, за счёт кого живёт всё ваше придорожное племя круглосуточных вампиров и вурдалаков? Прежде, чем жаловаться на падение авторитета родной милиции и ГАИ, как её части, не пора ли посмотреть на себя в зеркало или лучше обратить критичные взгляды в самоё себя. В саму сущность и цель ваших взаимоотношений с Великой Армией Автовладельцев. Можно злобно, в сердцах материть сержанта, стоящего у дороги, и бесконечно приводить примеры неправомерных действий работников ГАИ, которыми, к слову, завалены суды по всей стране, но важнее сейчас понять кто и зачем построил эту порочную систему и кто же в итоге от всего этого страдает. Понять, почему эти “Зотовы” и “Николаичи” именно такие и почему другими быть они, в сложившихся условиях, не могут.
На вопрос “кто страдает?” ответить легче всего. Страдает рядовой автовладелец, он же народ в лице этого самого автовладельца. Это и не ново: страдалец у нас в Украине веками не меняется. И страдает он по большей мере от родной власти, самим же им и выбранной, олицетворением которой для многих являются правоохранительные органы…..Смешное название: “правоохранительные органы”… Права кого и от кого они сейчас охраняют!? Превращённые хирургическим путём, без наркоза, из государственного органа власти в сухую бизнес-структуру за деньги налогоплательщика, бизнесмены при должностях и погонах, но без совести и морали, принялись этого же налогоплательщика и душить. Из органа предупреждения, разъяснения, профилактики и, лишь отчасти, наказания, ГАИ превратилась в узаконенного рэкетира государственного масштаба, в цепную собаку на привязи у своего верховного магистра с бегающим, колючим взглядом палача-маньяка. Ведь ни для кого не секрет, что взяточничество на дорогах продолжает цвести буйным цветом. Только лишь за последнее время пропорционально штрафам изменились размеры подношений. Стало быть повысилась мотивация для “сильских парубков зи смугастыми дрючкамы”. И это один из результатов беспощадной войны с коррупцией, объявленной министром-реформатором. Создаётся впечатление, что пан министр борется не с коррупцией в милиции, а с самой милицией. Планомерно истребив весь цвет кадрового состава МВД и ГАИ путём увольнений и неприкрытой травли, “великий реформатор” приступил ко второй части своего плана: расширение и углубление и без того глубокой пропасти между милицией и народом. Народом страны, президентом которой до недавнего времени он намеревался стать! Громкие крики министра о борьбе с коррупцией и о законе, который един для всех, поразительным образом напоминают суматошные призывы “Держи вора!” в базарный день. А кричит министр громче всех… Долгие застольные беседы с представителями ГАИ и других служб, открыли беспрецедентную по своим масштабам и аморальности картину. И в обеспечении чёткого функционирования этой системы принимает деятельное участие весь личный состав, от маленьких “Зотовых” с “Николаичами” до породившего их “Витальевича”. Яркий пример — Черниговская область, в которой и произошёл вышеописанный случай.
А вот и другие факты, о которых рассказывают знакомые да и не очень гаишники. Выехав “на линию”, наряд в конце дежурства обязан предоставить своему непосредственному командиру минимум восемь-десять протоколов и по сто гривен наличными от каждого участника дежурства. Это если наряд дежурил в черте города. “Командировка”, то есть дежурство за пределами городской черты, оплачивается по другому тарифу: сто гривен превращаются в сто долларов США. Причём на бензин наряд должен заработать сам!… Что же получается!? Командиру занеси, протокол государству напиши, служебный автомобиль заправь и домой жене что-то ещё принеси с дежурства… Выворачивай карманы, водила!!! А не выполнил план — по шапке от командира. Командир выше не занёс — выговор ему. Начальник районной ГАИ не занёс в область установленные ? тысяч гривен — выговор на совещании, штраф, а то и понижение в должности. Кстати, получение должностей уже тоже регламентировано особой тарифной сеткой.
Не будем долго утомлять читателя перечислением всех перипетий службы, которая, как известно, и опасна, и трудна. Тем более, что в других милицейских ведомствах, картина отличается от вышеописанной лишь спецификой и мелкими нюансами. Предоставим каждому поразмыслить самостоятельно и придумать свой глагол несовершенного вида, который бы хоть частично ответил нам на вопрос “Что делать?”. Ясно одно: в данной, зашедшей столь далеко ситуации одним вариантом мы уже не ограничимся. Менять, воспитывать, создавать и перестраивать систему куда сложнее, чем ломать и резать по живому. Каждый должен постараться найти свой верный вариант, который бы имел шанс стать одним общим криком. И важно это сделать до начала очередного, любимого украинцами общенационального шоу, а по сути грязной и кровавой бойни под названием ВЫБОРЫ!
110 ответов
Пять баллов за стиль! 🙂
А толку? Стилей у нас хватает. Пока в этой стране руководство не начнёт соблюдать законы, это всего лишь бессмысленный трёп.
Знаю это место и мусорков тоже видел. За что тормознули, спрашиваю и фотык достаю. Прошу ксиву. Ушли в отказ. Наглее с ними надо.
Слабо! У нас новоназначеный начальник облуправления ГАИ сразу же ввел норму: 500 грн — аренда за смену, восемь протоколов и 3500 наложеных гривень штрафов. Если вернулся без установленного — на доработку! Мотивирует все это не стесняясь необходимостью ежедневно заносить начальнику УМВД и ежемесячно — начальнику Департамента ГАИ. Все это мотивируется тем мол не справляекшься,иши работу…
Чувствуется, написано от души!!!
Гаишный беспредел на дорогах начался после второго прихода в МВД Луцика. Бесспорно: рыба гниет с головы! От самих же ментов слышал, что так собираются деньги на выборы для ”Самообороны”.
Вчера ехал по одной из разбитых и извилистых дорог Львовской области. Вдруг с какого-то перепуга маня останавливает чудо в белой рубашке с красной мордой в звании ст.л-та. Прислонившись жопой к Форду, типа отдал мне честь и наверное представился (расстояние между нами составляло около 15 м) и поманил меня к себе пальчиком. Во-первых, у меня было плохое настроение, и я через окно, в достаточно грубой форме осведомился о его умственных способностях, ну и соответственно о причинах остановки. После этого оно соизволило ко мне подойти. От названной причины остановки я начал теряться в выборе своих последующих действий — рассмеятся и тупо уехать или вначале его отпиздить его же палкой (кстати экипаж может состоять из одного мента???), а потом уехать. Так вот причина — водитель который ехал передомной, якобы ему(гайцу) пожаловался, что пару километров перед этим я его обогнал на сплошной полосе. После этого я достал диктофон, попросил повторить эту причину и еще раз представиться. На это мне было сказано, что он меня наверное с кем-то перепутал и желает мне счастливого пути. Очень жаль что я спешил, сорвалась такая развлекуха. Обидно. Но я там еще не один раз буду ехать. Второй раз ему этот так не сойдет. Я эту морду запомнил.
Якщо у Чернігівській області лише 100 грн з кожного ДПС — хай радуються, в усіх областях — по 500. Підтримаємо “народну” самооборону!
Тема весьма актуальна для преисподней. У нас дебаты об открытии оддельной проварочной именно для беременных поборами гайцов… Кто-то изнутри с совестью сможет просветить о системе поборов на весовых комплексах? Этого “добра” развелось на дорогах немерянно. Практически каждый дальнобойщик с грузом отстегиваег 100-200, что бы не заезжать на ленту. Как делятся бабки? МВД, Минтранс и губернаторы? Там оччччень большие потоки бабла…
Когда недавно был в командировке в Крыму, припарковал машину в зоне действия знака “Р”. Но машина большая, а места было мало, и около 70 сантиметров кузова осталось “за чертой”. Подошел гаишник и сказал: 300 гривен. Я пытался сопротивляться — за что? Он спокойно сказал, ладно, 200 хватит, все-таки “почти на стоянке”. Это не анекдот!
Реальный тариф Чернигов-Киев на скорость:
— !.5 км от выезда из Чернигова по Киевскому шоссе около заправки АВИАС, стоят в основном городские или ДПС Черниговского взвода, еще городская черта, ловят на скорость, такса стабильная — 50 гривень.
— перед мостом через Десну на знак 40, в основном городские, больше 50 грн не берут.
— Количевка, Ивановка, пасутся в основном взвод Черниговский ДПС — 100 грн., если выезжают районные — лохи, им сколько дашь — все сойдет, чувствуется, что пацаны еще не разбалованные, машина у них одна -ВАЗ-2107 гос номер 04-09.
— До Коптей сто проценто стоят в одном из населенных пунктов или Красное, но чаще всего вечером, или Топчиевка -Черниговский взвод ДПС — чаще всего разводят белорусов или росиян, своих боятся — с тех лупят по 100 — 200 гривень.
— на Коптях днем чаще всего не берут, доход от перегруза, негабарита, от100 до 300 гривень, могут ловить на скорость на посту, но тормозить на выезде из Коптей — другая машина, типа сработка по рации — эти точно разводят, но берут со всех и немного — 50-100 грн.
— объездная Козельца, зак 70, стоят нечасто, если ДПС Черниговского взвода, собирают для какого-то Горбатого — 100-200 грн., если выезжают ГАИ Козелецкого райна — это не их вотчина, эти срубили два-три раза по 50 грн, но их можнол развести,потому что на частной машине.
— чаще всего стоят в Сыраях, какие-то больные — тоже лупят Горбатому, раньше Прокоповичу, стабильно разводят на 100 гривень, пугая, что могут задержать машину, доставить в Чернигов.
— могут стоять на границе Черниговской и Киевской области, но это какие-то заезжие, навекрное кого-то сопровождают,типа детей и решили заработать на гамбургеры, но прибор у них с собой, и сколько не дашь, все берут.
= Но если на этом участке появляется так называемый спецвзвод, а у них новый командир = платить надо в 2=3 раза больше.
— в Семиполках практически уженикогда не стоят, движение большое, местные ездят как хотят, стать за ними — проедешь без проблем. Могут стоять тихушники на частных машинах, но это сейчас запрещено.
— чаще всего стоят в Калиновке за мостом. Но или рано утром или поздно вечером, так называемые — на доработке, те, кто не составил нужное количество протоколов за смену. Эти бабки чаще всего не бурет, ловят на скорость, им лишь бы быствее домой соскочить.
Главглн, помнить, что дорога Чернигов-Киев по Черниговской области до 90 км/час, по Киевской = 100. Начеленные пункты 60 или 90, само собой превышение скорость до 2- км/час не подлежит наказанию, значит выбирайте где и как ехать, если нет желания платить ГАЙцам!
Скоріше за все справа тут у проблемах влади, яка увесь час після ржавої революції тільки те й робить, що оббирає власний народ.
…Проблема в самом народе, который допустил такую “владу” до влады… И продолжает допускать… А перечислять сколько, где и кому платить не имеет смысла.. Статья не об этом…
То, что картина безрадостная, я согласен… И расстрел — неплохой вариант.. Но корни самой украинской проблемы гораздо глубже. Для начала ответим на вопрос. (Заранее предвкушаю вой и зубовный скрежет псевдопатриотов.) А существует ли в принципе такое понятие как УКРАИНСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННОСТЬ !?..Кто приведёт исторический пример единения украинской нации вокруг общей идеи или власти!?.. Появиться ли на олимпе украинского политикума хоть одна честная, суровая ЛИЧНОСТЬ???…… Последний вопрос риторический..
Я уже много раз говорил — такого государства как Украина нет, есть территориальное образование, назовите мне хоть один действующий признак государства.
А с ГАИ есть очень простой способ как решить проблему. Постил на службу в ГАИ, получил закреплёный участок. Нет за год-два-три аварий, получи повышение. Закрепить это законадательно. Вот тогда он будет думать, что нужно на своём участке организовать, что бы снизить аварийность. Запретить сбор любой статистики по штрафам и протоколам, только аварийность.
Вот тогда менты поймут, что оснавная причина аварий это не нарушение правил обгона, а не соблюдение п.14.4. Вы когда нибудь видели что бы гайцы трахнули водителя грузовика собравшего за собой колону машин? А ведь трахать нужно не тех кто не выдержал плестить на трассе за грузовиком со скоростью 50-60 км и пош1л на обгон, а водителя грузовика, за нарушение п. 14.4 ПДД
Собака, а ты не боишься остаться голодным ,отправляя водителя грузовика на обочину которой нет на наших дорогах?
я говорю о реальных условиях. если обочины нет, то конечно глупо требовать сьезда на обочину. но я ни разу, НИ РАЗУ не видел что бы гайцы остановили грузовик собравший за собой сотню машин при наличии обочины. НИ РАЗУ! зато они с удовольствием сдерут по сотке гривен с этой сотни машин одуревших от такой езды и пошедших на обгон. гайцам выгодно что-бы грузовики нарушали.
Порядок на дорогах или, я бы сказал иначе — порядок среди гашников, уже по всей стане устроивших настоящий беспредел с немыслимыми поборами — навести еще проще, чем кажется кому-то: достаточно во главе МВД (не ГАИ — МВД), поставить человека, который сможет не брать сам, когда будут давать. А потом только дать команду “Не брать!”. при этом хотя бы на минимальном уровне обеспечить условиями для службы (зарплата, бензин, условия труда). Кто виноват в тотальной системе поборов, которая в последний год поразила насквозь прогнившее МВД, или чья в этом заслуга? Ведь заставляют платить не только водителей, но и проституток, владельцев киосков, торгашей, самогонщиков, банкиров — всех, кто еще имеет мало-мальский доход (остальные, впрочем, тоже особо не расслабляйтесь: мелочь из карманов вытрясет ППС). Не это так страшно: уже берут со своих же, причем безо всяких стеснения и боязни — за предоставленный отпуск, за выходной или отгул, за новую служебную машину, полученную на нее аптечку или огнетушитель, очередное знание или какую-нибудь наградку, с которой через год-два ребенок играться не будет… Впрочем, для составления подробного списка где нужно взять и сколько за что заплатить не хватит, наверное, и ресурсов сайта. Куда идет все награбленное, экспроприированное, а точнее — просто отобранное у нас с вами (предварительно, конечно, ополовиненное по карманам всевозможных командиров, начальников ГАИ и УВД) — ему и той своре, которая окружает и гордо именует себя коллегией МВД. Где выполнение тех лозунгов, с которыми он, пусть даже с маленьким процентиком, смог пробраться в Раду. Давно забыты и нигде не звучат? Ведь благодаря инету и телевидению вся Украина знает, сколько продажных начальников УВД где и как живут, что творят. Или какой начальник ГАИ и сколько берет с подчиненных? Что-то меняется? После каждого реального сигнала налетает стая орлов Луценко с широкими возможностями и наводит порядок? Ведь нет же! Можно ли прекратить все это? Я написал — не брать самому, и дать команду не везти подчиненным! Но если так не происходит, значит все так и должно быть!
Начальник Котовской ГАИ сбил на пешеходном переходе студентку медучилища. http://kp.ua/daily/160609/183495/
Вместо того, чтобы посадить или по крайней мере погнать Горбатко (кличка Хапуга говорит сама за себя и об этом все знают), его назначают начальником ДПС ГАИ в Черниговской области. Все это кому-то выгодно!
Сегодня Луценко объявил, что полностью доволен работой ГАИ… Вопросы есть? Кстати, а вы пишите!
Згоден з думкою Патріота на всі 100%- для того, щоби не брали хабарі підлеглі, достатньо, щоби не брав начальник. І все встане на свої місця. Але у тому і справа, що хабарі вимагають з підлеглих саме їхні начальники. Ну хто повірить, що у МВС за посаду начальника УМВС або нач. ДАЇ бере зам. міністра, а Луценко про це не відає? Це байки для даунів. Як би начальник був порядним, і узнав про хабарництво підлеглого, він його тут же би звільнив. А якщо цього не робить, значить висновок один- він має свою частку хабара. І так працюють усі відомства, особливо”правоохоронні”.Але ці міркування приводять нас в кінці кінців до зміни організації системи влади, а отже і зміни виборчої системи. Без цього нам не позбутись всіляких картавих міністрів у окулярах.
Чому це на Закарпатті машину з гаїшниками перевернули? Хтось оборзів? Чи час “Ч” настав?
Пишите вы и дальше подобные письмо, делитесь своими впечатлениями друг с другом. А больше они никому не нужны — Луценко вчера ясно и четко заявил: работой ГАИ он доволен! Все!
Конечно Луценко доволен! Я бы посмотрел как бы ты радовался, если бы у тебя такой приход был! А главное стабильный!
Когда ввели новые штрафы и пришлось заплатить первый за скорость, сразу же купил антирадар. Береженого Бог бережет. В прошлую пятницу после обеда по дороге из Киева в Чернигов перед Красиловкой антирадар запищал, ага, значит ловят. Перед селом у меня 70, мимо гаишников по селу столько же. Но только проехал от них метров 50 — по газам. Не тут-то было — метров через 200 от первого наряда второй, я и притормозить не успел. Понял влип, надо платить. Выхожу, инспектору мол все понимаю — попал, плачу на месте без протокола и даю ему заложенные в права 20 грн., думаю прокатит. Надо было видеть его взгляд, но ответ сразу убил наповал и заставил покраснеть. — Вы что, мне же за 20 гривен перед пацанами стыдно будет! Но самое интересное было дальше — через несколько сот метров стоял еще один наряд — третий!
Иванич, будут тебя торбить, как лоха. Пересидай на велисапед.
Менти ловят на живца. А это умысел. Нада ловить их. Не плати. Учи матчасть. Заместо предупреждать и создавать условия , чтоб не нарушать менты конвееры выстраивают. Тогда прямая дорога в суд.
Если пеш.переход то своего пешехода ставят. Если скорость, то не все ловит антирадар. Запищал- притормозил-проехал — добавил-попал……и далее каскад…..
А вооже езди и не нарушай. А как с умыслом нарушил-плати. Патамушто летчики заепали своей тупорилостью: кроме газа и пипипки других опций не знают.
При таких ежедневных доходах ввиду они — начальники ГАИ — твои письма. Как жалко, что я — не гаишник!
В Полтавской области ДПС зарплату не получает а только расписывается в ведомостях
ГАЙЦЫ Черниговской губернии решительно активизировались. На носу три события планетарного масштаба: покупка звания полковник начальнику ГАИ, день рождения Горбатки и день рождения начальника главка ГАИ Коломийца. Держись, водила, на дорогах будет весело!