Формально “Адмирал Горшков” достался Дели бесплатно. Самый молодой из 4 российских авианосцев подарили в расчете, что вместе с ним удастся продать палубные истребители МиГ-29К, а также заработать на его переоборудовании. Сумма контракта составила $2-2,5 млрд.
Сделка казалась выгодной и Москве, и Дели. Тем более что в составе индийских ВМС есть только авианосец “Вихран” 1946 года. Ситуация оказалась не такой простой и завершилась скандалом.
— Сейчас на предприятии идет переоборудование авианосца, но, к сожалению, средств, которые были выделены при подписании контракта, не хватает. Да и в сроки сложно уложиться. Мы строим совершенно новый корабль. Используем только старый корпус, а остальное все меняется, — заявил “Известиям” и.о. гендиректора “Севмаша” Эдуард Борисов.
Москва уже предлагала Дели пересчитать эту и связанные с ней сделки. Весной этого года во время визита замминистра обороны Индии Шекхара Датта в Россию Москва попросила удвоить процентную ставку по контракту (с 2,55 до 5%) для поставки оставшихся по условиям соглашения 138 истребителей Су-30 (каждая “Сушка” подорожает на $3-4 млн). Необходимость увеличения оплаты обосновали падением курса доллара. Заодно просили пересчитать и стоимость модернизации “Горшкова”. Говорили, что просчитались в оценке работ. Одного только кабеля, которым необходимо оснастить корабль, требуется не 700, а 2400 километров!
Схожая ситуация сложилась и с другим, не менее “эпохальным” контрактом — на поставку в Китай 40 военно-транспортных самолетов Ил-76. В 2005 году Москва пообещала Пекину построить их за $1 млрд. Однако недавно провела перерасчет и сообщила: надо еще столько же, чтобы вообще наладить производство этих машин. Возможно, китайцы не знали, что в России Ил-76 не производят. Не знали и того, что на Ташкентском заводе давно не строят “Илы”. Но вот в России не знать этого не могли. Видимо, понадеялись на извечный авось. Случай с гендиректором “Севмаша” Пастуховым показывает, что так не бывает. Рано или поздно крайний будет найден.
— Пастухов сейчас на больничном в Северодвинске. Он не желает идти на контакт с прессой. Ему проводили серьезное лечение, которое до сих пор не закончено, — заявил “Известиям” источник в окружении бывшего гендиректора.
Не исключено, что эта отставка только формально связана со скандалом вокруг авианосца “Адмирал Горшков“. Сейчас формируется Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), и в судостроении идет серьезная борьба за полномочия и сферы влияния.
По информации “Известий”, контракт Пастухова с Роспромом (ФГУП “Севмаш” находится в ведении этого агентства) расторгнут “по соглашению сторон”. В течение недели может быть назначен новый генеральный директор. Среди кандидатур называют, к примеру, главу другого крупного предприятия оборонки — ФГУП “Звездочка” — Николая Калистратова.
Так когда же “Адмирал Горшков” отправится в Индию?
— Теперь состоится новый тур переговоров с индийской стороной. Еще не готова вся документация, нет программы испытаний корабля. Реальный срок — год-два, — считает и.о. гендиректора Борисов.
Авианесущий крейсер с “Базальтом” и “Кинжалом”
Тяжелый авианесущий крейсер (ТАКР) проекта 1143.4 “Адмирал Горшков” построили на Николаевском заводе в 1982 году, передали флоту в 1987-м. Это не авианосец в американском понимании, а самый настоящий ракетный крейсер с дополнительным авиационным вооружением. Вместо сквозной — из носа в корму — взлетно-посадочной полосы он имеет угловую палубу, на баке (в носу) внешние трубные пусковые установки противокорабельных крылатых ракет “Базальт”, в корме — подпалубные револьверного типа пусковые установки зенитно-ракетного комплекса “Кинжал”. В советском ВМФ “Горшкова” не называли авианосцем. По легенде советское руководство не желало хоть в чем-нибудь уподоблять наши военные корабли американским. Ведь американские считались “орудием мирового империализма”, а СССР было не с руки походить на США. В Индии крейсеру уже дали новое название “Викрамадитья”, что в переводе с санскрита означает “Всемогущий”.
Дмитрий Литовкин, Александр Садчиков
http://www.izvestia.ru/
